评测车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，动力参数相比老款略有提升，与之匹配的是9速手自一体变速箱。在起步阶段，油门的响应并不是非常灵敏，随着车速提升，发动机的潜能才彻底释放，加速过程平稳线性。变速箱的换挡平顺性非常出色，在毫无察觉的情况下完成升挡或降挡。此外，评测车还提供了经济模式，以达到降低油耗的效果。

　　制动系统的初段虽然略有虚位，但制动力释放均匀线性，符合大多数驾驶者驾驶习惯的同时，也不会因为调校过于灵敏而影响到乘坐舒适性。紧急制动时的制动力释放很充足，能够拉住庞大的车身。

　　方向盘虚位控制合理，转向系统的指向性非常不错，再加上高坐姿带来的良好视野，完全没有“开大车”的感觉。虽然受到整车长度和重量的影响，车身灵活性一般，但车尾的循迹性可以让人满意。方向盘回馈力适中，主打轻松舒适。

　　评测车配备前麦弗逊式独立悬架+后半拖曳臂式独立悬架的组合，兼顾目标客户的多方面需求。底盘设定略显硬朗，在有效过滤掉大部分路面振动的同时，还保留了些许的路感，让驾驶者更容易了解路面的变化。空气悬架在为后排乘客提供舒适乘坐体验的同时，还可以优化车辆的动态表现。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航通过方向盘多功能按键开启，跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款福建奔驰V级在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，不过车身工艺依然存在提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、车辆动态性能和乘坐舒适性方面表现不俗。综合来看，2024款福建奔驰V级的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。