精致的内饰让人过目难忘

　　我们再来看下内饰，相比外观的变化，DB12内饰的变化可以说是颠覆性的。可以看到这代DB12内饰去奔驰化非常的明显。无论是皮料材质的运用还是设计都展现出一台豪华GT跑车的质感以及氛围。

　　全新手工缝制真皮包覆方向盘，尽显匠心工艺，并赋予拇指更多控制。取消隔离套管带来更好的路面触感。

　　极致精确的抬升中控台完美融合了数字技术和模拟直观。中间转向与偏心转向感觉得到提升。这一切都是为了在驾驶舱营造强烈的现代数字技术与复古机械模拟的混合驾驶体验。

　　可以看到车辆保留了大量的物理按键，配合精致的材料运用，营造出奢华的内饰氛围且按键的布局设计非常的趁手好用， 也更符合人体工程学设计。驾驶舱营造强烈的现代数字技术与复古机械模拟的混合驾驶体验。

　　DB12对驾乘者的乘坐位置进行了精心测量，以确保人员更为稳定舒适的就座，近乎完美的臀部/脚跟比例确保舒适度，让驾驶者可以更加全心投入驾驶。

　　这台DB12还选装了碳桶座椅，翻毛皮、碳纤维以及皮质的搭配恰到好处，并且这是一台支持电动调节的桶椅，优雅又兼顾性能，这套座椅可以用艺术品来形容。

　　虽然这是一台2+2座椅布局的GT跑车，尽管后排的材质做工同样出色，但是后排并不适合长时间坐人，短途带人还是可以的。

　　性能与优雅共存 享受路人的注目礼

　　DB12的发动机配装轻质锻造铝活塞，缸径83mm，冲程92mm。改进凸轮设计、调校压缩比、更大规格的涡轮增压器以及增强冷却性能让DB12的性能更为亮眼。这台4.0L双涡轮增压V8发动机，输出功率高达680PS，最高车速325km/h，扭矩可达800Nm。

　　自动ZF八速变速箱与电子后差速器相结合。精准输出功率，合理配置每个车轮的动力。缩短换档时间，提高加速性能，中档位性能特别突出；前中置发动机布局让车身更低。对完美平衡的极致追求，进一步优化重心，在驾驶最激烈的时刻，依旧保持可靠与稳定。

　　DB12的传动比相较DB11（3.083：1）更小，出弯更迅猛。转速高，低转速扭矩性能优异，充分释放发动机的全部潜能，可以瞬间迸发动力；但你不用担心大马力后驱车难以控制，车辆的电控系统会让你的驾控变得既能享受与车辆搏斗的刺激感又能让你的驾控保持在一个安全范围内。

　　尤其是在过弯的时候，可以感受到DB12的转向手感介于机械与电子之间；并没有想象中机械的那种沉重感，但是又可以感受到清晰的路感，更偏向于轻松舒适的转向手感。

　　电子后差速器，通过精确管理扭矩分配，一次控制一个车轮的扭矩，能够在135毫秒内从完全打开到锁定，并提供湿滑、开启、赛道和关闭等四种模式。很享受过弯时车辆带给驾乘人员最直接的动态反馈，在弯道中你甚至会不由得将油门踩得更深来获得更激进的驾驶感受。虽然车辆会有甩动但是这台车对姿态的控制非常及时你不用太过担心，加速和过弯变得迅捷且自然。

　　不仅跑得快还要刹得住，DB12是阿斯顿·马丁首次为核心GT车型配备碳陶瓷制动系统。前制动盘直径400mm，后制动盘直径360mm。制动盘开槽、开孔，避免高速制动时发生高温褪色。同时将簧下质量减轻27kg，带来更灵敏的脚部和手部控制感。另外凭借加固支架、新型防侧倾杆、横梁和底板，底盘硬度提高了7%。减震塔之间的刚度增加了140%，从而改善了动力性能并带来更直接、更精确的驾驶感受。

　　总结：在试驾完阿斯顿。马丁DB12之后，让我感受到这台车独有的松弛感和运动感。DB12的颜值就摆在那里不需要太多的解释你就可以感受到这会是一台很特别的汽车。让人忍不住多看几眼，让速度与优雅得到平衡；这样一台GT跑车在新能源汽车大行其道的现在显得格外的与众不同且有着属于燃油车的那份优雅和姿态。随着声浪在空气中的飘荡也让我们对这样一台优雅的GT跑车憧憬和向往。