5、车载互联评测

　　评测车的车机网络为4G网络，并配有Wi-Fi热点功能。在手机互联方面，系统支持CarPlay、HiCar和Carlink互联方式，对手机的适配度较高。实测来看，手机蓝牙搜索及连接速度都很快，表现出色。此外，评测车还支持手机端远程控制车辆，支持车窗控制、车门控制、车辆启动、空调控制以及充电管理等。

　　6、智能交互评测

　　在语音交互方面，评测车支持语音免唤醒词、可见即可说以及四区域语音唤醒识别等功能。经实测，语音系统可以快速精准地执行语音指令，但如果带有口音或者语速太快的话，会稍受影响。唤醒方面，除了官方预设的“你好，北鼻”之外还支持自定义唤醒词，交互语音支持开心、撒娇、平静、温柔和抒情五种风格，可自由切换。

　　此外，这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

　　实测后发现，系统只能对“我有点饿了”和“我有点渴了”这两个指令正常回复，并同时在导航中提供了附近餐馆以及便利店的位置信息。当说出“我有点累了”，系统会回复没有听懂，而“我不太舒服”指令则直接没有响应，这样的表现或许与车机没有联网有关。

　　总结：

　　ADiGO系统经过多年的改进与升级，易用性和功能性丝毫不比造车新势力们差。尤其是第二代埃安AION V上类似平板电脑的显示清晰度、界面设计以及操作逻辑，已经达到了时下主流水平。不过，所有功能都集成在中控屏内的做法，对于大多数传统燃油车用户来说还是会产生一定的学习成本。此外，例如未提供情景模式、中控屏存在轻微反光等小问题如果能够得到完善，无疑会更受消费者喜爱。综合来看，第二代埃安AION V的智能车机系统表现可圈可点，在同级车型中处于中游水准。