评测车搭载前置单电机，电动机总功率150kW，总扭矩310N·m，传动系统匹配固定齿比变速箱，官方公布的CLTC纯电续航里程为545km。这套动力系统的调校风格并不激进，起步加速比较轻盈畅快，简单易上手。日常在城市中代步游刃有余，如果需要“暴力”一点，那么可以调整到SPORT模式。此时，加速踏板的“灵敏度”会变得相当高，只需轻轻一点就能获得不错的加速力道。如果全力踩下加速踏板进行冲刺，前轮甚至还会瞬间突破抓地力上限，出现短暂的打滑情况。

　　制动方面，刹车脚感比较出色，初段略微有点虚位，不过并不明显，整体设定比较倾向舒适性。制动力释放平顺线性，刹车踏板比较“跟脚”，能够给人很强的信心。由于车身尺寸并不大，加之偏低的重心，因此就算是紧急制动，车身姿态也不会显得过于狼狈。

　　转向手感扎实细腻，充分展现出了本田应有的调校能力。实测来看，方向盘阻尼感充盈且回馈力度适中，易于驾驶员掌控。虽然是一台SUV，但是得益于偏低的重心，因此无论高速并线还是连续转弯都不会产生任何拖沓，动作行云流水。

　　驾驶感受方面，评测车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校风格明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸过滤得相当充分。而面对像减速带等较大坑坎时，车身还是会出现多余的弹跳以及横摆。好在幅度比较轻微，对于乘坐舒适性的影响并不大。

　　评测车配有丰富的主/被动安全配置，并且还搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统。全速自适应巡航在跟车过程中的加速和减速都比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中。车道偏离预警系统可以在车辆偏离行驶车道时发出声音预警，并主动纠正方向盘，整体表现较为出色。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，广汽本田e:NP2极湃2在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，虽然漆膜喷涂均匀性基本能够令人满意，但是漆膜喷涂厚度和车身接缝工艺仍有待改进。在主观感受层面，个性时尚的设计迎合了当下年轻消费者的主流审美，并且丰富的配置以及完善的辅助驾驶系统也都带来了不错的智能化体验。综合来看，广汽本田e:NP2极湃2的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。