质用车:10款车型无线充电性能测试对比(八)
随着汽车技术不断进步,手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及,上到百万豪车,下到十万元的入门车型,大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式,车载无线充电最大的优势就在于适配率高,支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电,开车出门不必再携带各类充电线,能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言,无线充电功能的实际使用效果是否一致?本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试,涵盖了进口、合资和自主品牌,通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境,我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时,首先将两款手机的电量耗尽,然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟,来测试其充电效率。充电结束后,使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量,以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、充电量对比
经过实测,路特斯EMEYA繁花、比亚迪汉、极狐阿尔法T5、广汽丰田凯美瑞以及凯迪拉克CT5均支持苹果快充协议,因此测试结果令人满意,15分钟内充电量均超过10%,最高达到15%。广汽丰田凯美瑞与凯迪拉克CT5配备的无线充电额定功率为15W,虽不及其余车型的50W,但充电效率处在同一水平。相比之下,上汽大众途观L Pro、理想MEGA、哪吒L、星途瑶光C-DM和宝马X2对于苹果iPhone 13 Pro不太友好,充电量均未超过10%,充电效率较低。
在针对华为P50 Pro的测试中,支持华为快充协议的车型达到6款。其中,极狐阿尔法T5表现最好,充电量达到了33%。哪吒L、路特斯EMEYA繁花的测试结果也是明显高于其他测试车型,分别达到了27%和26%。相比之下,上汽通用凯迪拉克CT5和宝马X2不支持华为快充协议,因此测试成绩垫底,充电量仅为5%。
总体来看,对于苹果和华为快充协议都支持的极狐阿尔法T5和路特斯EMEYA繁花在该测试环节表现抢眼,尤其是在对华为手机的充电量上,分别达到了33%和26%,充电效率十分出色。而上汽大众途观L Pro和宝马X2综合表现要略逊色于其他测试车型,不管是对苹果iPhone 13 Pro还是华为P50 Pro都不太友好,充电效率较低。
2、手机发热量对比
机身发热量方面,在为苹果iPhone 13 Pro充电时,有三款车型的温度差值超过了10摄氏度,分别是上汽大众途观L Pro、哪吒L和星途瑶光C-DM。其中,星途瑶光C-DM充电前后的温差达到了11.2摄氏度,已经有明显的烫手感。值得一提的是,宝马X2在充电时对于温度的控制出色,手机充电前后温差仅为1.1摄氏度。
在对华为P50 Pro充电时,同样有三款车型的温度差值超过了10摄氏度,分别是广汽丰田凯美瑞、理想MEGA和星途瑶光C-DM。其中,广汽丰田凯美瑞的温差值最大,达到了15.9摄氏度。相比之下,上汽通用凯迪拉克CT5在针对华为手机测试时,对温差的控制表现最好,仅为4.6摄氏度。
总体来看,在对苹果iPhone 13 Pro充电时的温差控制上,宝马X2表现最好,但车型的实测充电效率比较一般。另外,在针对华为手机充电的温差控制上,上汽通用凯迪拉克CT5表现最好,但充电效率同样不高。
3、无线充电功能对比
在无线充电功能对比中可以发现,10款车型中有6款车型的无线充电功能支持关闭,分别是路特斯EMEYA繁花、比亚迪汉、极狐阿尔法T5、理想MEGA、哪吒L和星途瑶光C-DM。其中,比亚迪汉、极狐阿尔法T5、星途瑶光C-DM三款车型支持语音、触控屏两种开启和关闭方式。对于上汽大众途观L Pro、广汽丰田凯美瑞、上汽通用凯迪拉克CT5和宝马X2来说,不建议将手机长时间放置在充电板上。
总结:
综合来看,此次参与测试对比的10款车型中,比亚迪汉的综合表现比较均衡,其15分钟为苹果手机充电15%,华为手机充电18%。同时,在手机发热量控制方面,同样表现可圈可点。极狐阿尔法T5在充电效率方面表现出色,尤其是对华为手机,15分钟就可将电量充至33%,但对机身发热控制中规中矩。此外,通过此次测试结果还可以发现,部分车型虽然配备了50W无线快充,但在实际使用过程中却大打折扣,即便在支持同一快充协议的条件下,充电效率还不如15W的无线快充。