途观L，在20万级SUV市场中可谓是掌声一片，只要在城市的道路上行驶就有它的身影，并且这些年凭借空间大、加速强劲、品质可靠等优点，成为许多家庭选SUV绕不开的车型。

　　如今，面对当下年轻消费者的多标准要求，上汽大众推出定位更高的途观L Pro。新车不仅更加年轻、精致，而且内饰富有十足的科技感，同时还配备IQ. Pilot 智能辅助驾驶，可以实现L2+级辅助驾驶功能。

　　目前，上汽大众途观L Pro已经上市，共推出6款车型，售价23.68-26.68万元。现订购可享购置税全免，3年8折保值焕新，3年无忧保养等等。值得一提的是，途观L Pro上市后将会和途观L同堂销售。

　　老三样有了新味道

　　途观L Pro搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩为320N·m和350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。另外，两驱版车型提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，四驱版配备适时四驱系统，并增加了越野和雪地模式。

　　此次我们试驾的是途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版 （指导价：26.68万元），搭载2.0T高功率发动机，并配备四驱系统，虽然整个动力系统还是我们熟悉的老三样，但它有了新的驾驶感受。

　　相比途观L、帕萨特追求平顺性、线性的调教，途观L Pro的动力更加激进，即使是在经济模式下，起步轻点油门，就会有强劲的动力输出，会给你动力十足的底气，并且推背感十足。

　　在运动模式下，整个动力明显提升，并且相应特别灵敏，只要你触碰油门踏板，就有蓄势待发的强悍动力。不过，7挡湿式双离合变速箱的换挡时机相对滞后，一般在2300转左右换挡，以保证更充沛的动力输出。

　　表现最好的，就是整车的噪音，可以说这是我开过最安静的大众，不仅发动机声音控制的很好，而且胎噪和风噪也控制的非常不错，这真的让我感到惊奇。

　　此外，操控表现也很好，用两个词语评价，精准、轻快；驾驶起来并不会感觉途观L Pro是一台中型SUV，其转弯、变道、调头都很轻松，而且低速转向很轻便，操控起来非常轻松。

　　至于悬架方面，途观L Pro前采用麦弗逊式独立悬架，后采用多连杆独立悬架，整体调教偏硬一些，在加速过弯时，可以给车身提供很好的支撑，进一步提升了它的可玩性。在颠簸道路，也会有小冲击，基本可以接受。

　　另外，在城市还体验了途观L Pro搭载IQ. Pilot 智能辅助驾驶，整体表现能给70分，尤其在成都比较拥挤和复杂的道路上能精准操控车速，实现跟车、主动礼让以及躲避行人，而且遇到红绿灯减速，也非常的平缓、舒适。不过，需要优化的是开启方式，需要按完方向盘左侧定速巡航后，用方向盘右侧按键选择IQ. Pilot 智能辅助驾驶，再点击OK，才能激活，略有点繁琐。另外，在跟车提速时，相对比较保守一些。