老三样新味道 试驾上汽大众途观L Pro
途观L,在20万级SUV市场中可谓是掌声一片,只要在城市的道路上行驶就有它的身影,并且这些年凭借空间大、加速强劲、品质可靠等优点,成为许多家庭选SUV绕不开的车型。
如今,面对当下年轻消费者的多标准要求,上汽大众推出定位更高的途观L Pro。新车不仅更加年轻、精致,而且内饰富有十足的科技感,同时还配备IQ. Pilot 智能辅助驾驶,可以实现L2+级辅助驾驶功能。
目前,上汽大众途观L Pro已经上市,共推出6款车型,售价23.68-26.68万元。现订购可享购置税全免,3年8折保值焕新,3年无忧保养等等。值得一提的是,途观L Pro上市后将会和途观L同堂销售。
老三样有了新味道
途观L Pro搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩为320N·m和350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。另外,两驱版车型提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式,四驱版配备适时四驱系统,并增加了越野和雪地模式。
此次我们试驾的是途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版 (指导价:26.68万元),搭载2.0T高功率发动机,并配备四驱系统,虽然整个动力系统还是我们熟悉的老三样,但它有了新的驾驶感受。
相比途观L、帕萨特追求平顺性、线性的调教,途观L Pro的动力更加激进,即使是在经济模式下,起步轻点油门,就会有强劲的动力输出,会给你动力十足的底气,并且推背感十足。
在运动模式下,整个动力明显提升,并且相应特别灵敏,只要你触碰油门踏板,就有蓄势待发的强悍动力。不过,7挡湿式双离合变速箱的换挡时机相对滞后,一般在2300转左右换挡,以保证更充沛的动力输出。
表现最好的,就是整车的噪音,可以说这是我开过最安静的大众,不仅发动机声音控制的很好,而且胎噪和风噪也控制的非常不错,这真的让我感到惊奇。
此外,操控表现也很好,用两个词语评价,精准、轻快;驾驶起来并不会感觉途观L Pro是一台中型SUV,其转弯、变道、调头都很轻松,而且低速转向很轻便,操控起来非常轻松。
至于悬架方面,途观L Pro前采用麦弗逊式独立悬架,后采用多连杆独立悬架,整体调教偏硬一些,在加速过弯时,可以给车身提供很好的支撑,进一步提升了它的可玩性。在颠簸道路,也会有小冲击,基本可以接受。
另外,在城市还体验了途观L Pro搭载IQ. Pilot 智能辅助驾驶,整体表现能给70分,尤其在成都比较拥挤和复杂的道路上能精准操控车速,实现跟车、主动礼让以及躲避行人,而且遇到红绿灯减速,也非常的平缓、舒适。不过,需要优化的是开启方式,需要按完方向盘左侧定速巡航后,用方向盘右侧按键选择IQ. Pilot 智能辅助驾驶,再点击OK,才能激活,略有点繁琐。另外,在跟车提速时,相对比较保守一些。