随着混动技术的不断提升，越来越多的车型开始去比拼油耗以及续航里程了，作为混动技术的开创者，比亚迪当然也不会缺席这样的测试。近日，随着比亚迪第五代DM技术的亮相，我们也是有幸对搭载了第五代DM技术的海豹06 DM-i车型做了一次油耗测试，接下来我们就看看它的表现到底如何吧。

　　这次我们将会采用馈电油耗测试，我们出发时的剩余电量是17%，油箱已经完全加满，这次一共大概需要跑112公里，将会包括城市道路、环路、乡村道路以及国道，并且空调我们设置的是24度自动模式，车辆设定为SOC 15%智能保电、ECO模式，动能回收为标准。

　　我们将会模拟正常的驾驶情景，全程共有30多个红绿灯，而且路况也是比较复杂。在刚开始的时候，我们就是连续遇到了多个红灯，同时还有轻微堵车的情况，所以电量很快就掉到了15%以下，这时候发动机就会择机进入工作，比如起步或者上坡时，发动机就开始了工作。

　　因为使用了标准的动能回收模式，所以并不会太影响驾驶感受，我们也是通过导航来提前预判路口的情况，从而做到最大程度的利用动能回收。而在起步阶段，我们则是选择更加平稳的方式，避免了电量的过多浪费。

　　离开红绿灯路段后，在国道上我们则是始终保持一个稳定的车速，基本是维持在40-50km/h，毕竟这里的车辆也是比较多的，所以稳定的车速是非常重要的。在这里行驶时我们发现，车辆是可以完全使用纯电模式跑到剩余10%电量的，之后就会启动发动机，这也是对电池和驾驶品质的一种保障。

　　而当我们来到环路阶段时，车辆的动力输出就将有所提升，车道也是增加到了4条之多，所以我们整体的速度也是可以提升到80km/h左右，这时候发动机的介入就会更加频繁了，毕竟会有超车或者上下桥的情况出现，此时仪表上的油耗也在不断地变化中，但基本都是维持在百公里2个油左右。

　　到达折返点之后，时间也是来到了下午5点左右，这时候正是晚高峰开始的时间，所以路上的车也是明显增加了不少，同时堵车的情况也是阶段性的出现，这也就更加考验车辆以及我们的驾驶习惯了。

　　在经过大约1小时左右的漫长时间后，我们也是回到了起始的加油站，在这里使用同一个油枪将油箱加满。值得一提的是，我们为了最后成绩的准确性，也是分三到四次对油箱进行加注，避免油箱中有空气影响最终的成绩。经过半小时的等待，我们最终加注了1.82L的燃油，剩余电量是11%。

　　在经过工作人员最终的计算后，我们的百公里油耗成绩是1.79L，这对于城市路况外加晚高峰的影响，能做出如此优秀的成绩已经非常令我们满意了。除此之外，同时测试的还有三台车，他们的成绩也都是在2L左右，看来第五代DM技术确实将油耗控制到了更低的水平。

　　在测试阶段，我们也是体验了一下比亚迪海豹06 DM-i在驾驶方面的感受，作为一台主打家用的轿车，它开起来确实非常安静，无论是风噪还是胎噪控制的都是比较到位的，而且车辆的隔音做的也是挺不错，外面大车的声音基本都被隔绝在了车外。

　　底盘方面的调校也是比亚迪非常拿手的，无论我们在通过颠簸路段或者减速带时，车辆的滤震做的都是很优秀的，尤其是在遇到井盖时，车内不会突然出现大幅度的颠簸，而且在支撑性上，悬架也是提供了较好的支撑力，可有效降低车辆侧倾的出现。

　　而在动力方面，比亚迪海豹06 DM-i将会提供多种驾驶模式，在结束了节油挑战后，我们也是分别尝试了一下其他几种模式，整体给我们的感受就是加速有力、操控轻盈，无论是运动模式还是标准模式，车辆都是可以输出很强动力的，尤其是运动模式，油和电的共同输出，让加速感丝毫不输同级竞争对手。