电动车凭借轻快的驾驶感受以及便利的智能化，吸引了越来越多消费者的关注。但对于一部分用车场景多元化的消费者而言，里程焦虑还是劝退了不少人，很多汽车厂家精确瞄准了这部分市场需求。兼具低功耗、智能化以及电动车轻快驾驶体验的插电混动车型，借机迎来了前所未有的发展。

　　其中长城集团推出的Hi4系统算是插电混动领域的后起之秀，在哈弗枭龙MAX(配置|询价)上首搭后取得了不错的反响，而我们今天的主角，来自魏牌的摩卡(配置|询价)，将枭龙MAX的2挡Hi4升级为了4挡Hi4。作为首款搭载4挡Hi4混动系统的车型，摩卡又将为我们带来哪些惊喜呢？我们一起来看下。

　　在设计方面，摩卡Hi4版与此前上市的DHT PHEV保持一致。全新的家族式设计语言，相较此前的VV系列车型，更加精致内敛。车头部分采用了流行的分体式头灯加贯穿式的LED灯带设计。因为拥有发动机，所以并没有采用封闭式中网。

　　车身尺寸方面，摩卡Hi4版的长宽高分别达到了4881*1960*1690mm，轴距则为 2915mm，属于比较标准的中级SUV，尺寸数据相较竞争对手也有一定的优势。

　　新车采用了20寸的5幅轮圈设计，样式很有力量感。轮胎则采用了马牌Eco Contact6系列轮胎，与DHT PHEV车型完全一致。

　　尾灯同样采用了分体式设计，C柱的过渡会有一些小遛背的设计，让尾部更添一些运动感。尾部的Hi4标识是能最快识别新车身份的地方。

　　内饰同样没有太多变化，整体设计走的简约耐看路线。试驾车采用了黑米配色，视觉效果很温馨。

　　值得一提的是，新车的做工用料在同级别属于上乘表现，实车的视觉效果和触感都非常出色，有豪华车的感觉。

　　新车采用了一块尺寸为9.2英寸的数字仪表，显示效果清洗，UI设计也非常简洁清爽。扁平化的设计也非常符合当下的审美。

　　中控车机系统的主体是一块尺寸达到了14.6英寸的横屏，搭载全新的Coffee OS 2系统。相较一代，全新的车机基于用户 TOC 反馈，对 UI 界面全面优化，并升级了小魏同学 2.0 全新拟人 IP 形象，提升交互操作感。此外，全新升级的卡片桌面易用性也有一定提升，并且引入了科大讯飞语音系统。另外值得一提的是，新车还支持HUAWEI HiCar 4.0融合桌面以及CarPlay，覆盖不同用户的喜好。

　　内饰几乎摒弃掉了传统的物理按键，空调控制区采用了独立的屏幕控制。这块屏幕还可以控制天窗、遮阳帘和后视镜等，界面同样采用了简洁的设计，操作起来也非常流畅顺手。

　　作为国内最早采用流媒体后视镜的厂家，摩卡Hi4版依旧采用了这项设计，几乎没有延迟，显示清晰度也非常高。

　　空间方面的表现，新车与DHT PHEV车型完全一致。值得一提的是，新车的座椅采用Nappa真皮包裹，加上宽大厚实的设计以及软硬适中的填充物，乘坐舒适度极高。

　　绝对空间虽然在如今算不上夸张，但对于一款轴距超过2米9的中级SUV来说，我们也无需过于担心。而且相较绝对空间而言，摩卡在坐垫长度、椅背角度以及上面我们提到的座椅舒适度方面，都属于同级顶尖的表现。这点我们必须点个赞，大空间很容易获得消费者最直接的好感，但在这些更影响舒适度的细节上下功夫，为消费者体验上带来的提升则更大。

　　常规状态下，摩卡的后备箱空间拥有接近1米的深度，足以应对大部分日常的使用场景。而且后排座椅支持比例放倒，放倒后的平整度不错，拓展后的空间表现更加可观。