2024款理想MEGA搭载双电机四驱系统，动力参数可圈可点，实际驾驶感受也十分轻快。加速踏板灵敏度适中，每一次深踩下去都能获得明显的推背感，中后段持续加速能力也完全不用担心。

　　制动踏板初段存在细微的虚位，轻踩不会出现点头现象，更注重驾乘舒适性，整体制动力释放也足够线性。能量回收提供三种模式，即便处于“强”档，松开加速踏板后车辆的拖拽感也不是很明显。

　　转向助力同样提供三种模式可调，其中舒适和标准模式区别不大，方向盘力度相对较轻，驾驶起来更加轻松。运动模式下方向盘会稍稍变沉，转向精准度也有相应提升。需要指出的是，由于车身尺寸偏大且并不具备后轮主动转向功能，因此车辆在完成路口掉头动作时比较吃力，需要预留出足够的空间。

　　底盘采用前双叉臂后多连杆四轮独立悬架系统，并配备双腔空气悬架以及魔毯智能悬架3.0，不仅可以实现悬架软硬调节，还可以联动主驾驶座椅进行座垫软硬控制。整套悬架调校明显偏向于舒适性，过滤路面颠簸轻柔，传入车内的振动十分细微。不过，偏软的悬架对于车辆的支撑比较有限，当急加速或全力制动时，车内乘员俯仰程度较大。

　　2024款理想MEGA搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速力度适中，跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款理想MEGA在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现可圈可点，但喷涂均匀性和雷达间距控制仍有待优化。在主观感受层面，2024款理想MEGA在外观科技感、人机交互以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过液晶仪表盘尺寸偏小，以及巡航系统跟车距离不合理等问题仍然存在。综合来看，2024款理想MEGA的商品性表现在测试过的车型中处于中等偏上水平。