人民需要什么，五菱就造什么。人民需要一台价格实惠的B级插混轿车，五菱星光就来了。五菱星光的诞生，不仅将B级插电混动轿车的价格门槛再次降低。同时，五星星光更是凭借着平台优势和高颜值，在国内自主B级插混轿车领域，持续输出着品牌实力。

　　显然，在五菱星光插电混动版销售形势一片大好的前提下，以及国内市场多元化发展的今天，光靠插混单一车型显然是不够的，五菱品牌也洞察到了这一点。所以，五菱星光的纯电版，今天就来到了我们面前。

　　外观小改 并不只是更换动力那么简单

　　五菱星光纯电版车型，是五菱品牌在国内纯电新能源汽车市场投下的一颗重磅炸弹。前不久五菱星光纯电版车型也发布了其10.98-11.98的预售价，并很厚道的推出了下订7重好礼的活动。这次五菱星光纯电版车型在外观方面依旧延续了“星翼美学”设计语言，车辆整体的线条舒展流畅，具有当代汽车设计的主流风格。

　　外观变化最明显的是，五菱星光纯电版车型使用了纯电车型常用的封闭式前格栅设计，前脸部分也变的更加整洁。插电混动版车型下保险杠两侧的“獠牙”形的饰条被平直的线条所代替。由于没有了发动机，所以车头部分的高度向下降低了50mm，看上去车头部分会更加的低趴。

　　全系标配 LED 自动大灯，针对“大灯不亮像蜡烛、照射面积近且窄、高速&山区行驶危险”等用户出行痛点，使用 LED 透镜大灯，照射范围更宽更远，照射宽度跨 6 车道，照射距离＞170m。结合转向辅助功能，具备同级独有远光辅助灯，远光照射亮度提升 15%。同级独有转向辅助灯可在转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来 2 倍减少盲区。上方日进行车灯的造型也做出了升级。

　　车身侧面线条流畅，五菱星光纯电版和插电混动版车型在外观尺寸上保持一致，后门线条看上去十分的饱满，从正后方看营造出一种宽体的感觉。得益于出色的风阻优化方案，五菱星光纯电版的风阻系数仅为0.228Cd。

　　尾部略高于车身前部，呈现出一个向前俯冲的姿态，溜背造型让整车看上去也是运动感十足。后保险杠相比插电混动版做了重新的设计，纯色设计也更为的和谐。环绕式后尾灯长度增加，LED后转向灯的显示面积也变得更大。

　　新车配备 18 寸星旋精车铝轮毂，银色和黑色的搭配也是十分有质感。试驾车型所匹配的轮胎型号为215/50R18，尺寸中规中矩兼顾了舒适性、视觉效果以及后期的维护经济性。另外，五菱星光纯电版这次还提供了，星焰红、星砂灰、星烁金、星幕黑 4 款心动车色供用户选择。

　　配置实用 内饰造型没有变化

　　相比于外观的变化来说，五菱星光纯电版在内饰造型上与插电混动版的差别几何可以忽略。在10万级的纯电轿车中，这台车的内饰用料和制造工艺均属于上游水准。同时，并没有因为要凸显科技感，舍去必要的实体按键，这一点要给个好评。

　　内饰提供了玄黑深色沉浸空间（深色），以及浅沙拼色氛围空间（浅色）两种风格可供选择。本次我试驾的就是浅色内饰系列，除了充满满满的居家温馨感之外，浅色内饰还会车内变得更加通透。

　　方向盘采用了两辐设计，大小以及握持手感不错，多功能按键也使用了实体按压操作，操作手感清晰。前副仪表台上方设置了旋钮换挡、杯架以及电子手刹和驾驶模式选择按键，空调设置的位置操作起来很也顺手。

　　15.6 英寸高色域 LED 中控屏，同级最大，高分辨率 1920*1080P，8.5mm 窄边框设计，屏占比 90%以上；85%高色域 LED 光源，同级最高，色彩丰富，画质均匀，光感柔和，整个的观感非常不错。

　　车机主界面使用卡片式设定，用户可根据自己的喜好去删除添加需要的小程序。车机内置了如手机高德地图、微信及美团、大众点评和百度等 APP以及爱奇艺、QQ 音乐等版权应用，在日常生活中足以满足需求，Ling OS 灵犀系统支持多轮语音对话，识别率和响应速度都很不错，另外车机的运行速度也是不算慢。

　　我们本次试驾的版本是510公里进阶版车型，配置方面还是十分全面的，如主驾驶六向电动调节座椅、四门门窗一键升降、自动空调、智能车机、360°全景影像、自动大灯以及智能驾驶辅助等主流功能。但遗憾的是并没有提供天窗。

　　在乘坐舒适性和空间表现方面，五菱星光纯电版也是做到了同级最优的水准。双硬度发泡工艺的座椅设定，可以让身体受力部位得到更好的支撑，较为宽大的座椅靠背对于身体的包裹性也还不错。主驾使用了六向电动调节，副驾驶为四向手动调节，算是该级别的主流水准。

　　后排的坐垫长度和靠背角度都为了舒适性进行了优化，后排座椅支持4/6比例放倒。2800mm的轴距，后排乘客的腿部空间也能得到保证。后排出风口加上两个USB电子设备充电口，也能间接提升后排乘客的乘坐舒适度。