提起神奇秀丽的西双版纳，谁能不为之心驰神往。正值傣历1386年新年，收到零跑的邀请，踏上了这片一直向往的地方。刚落地就被小姐姐提醒，说遇到了神奇别致的泼水节，更是在15日是全民的，各种明星，大神，网红们都奔赴而来，穿着色彩鲜艳的衣服，心情挥洒水的柔情与友谊。我们开着零跑C11穿行其中，体验着2024款的改变。

　　零跑C11是2023年才上市的，真没想到这么快就会有改变。燃油车时代一般日韩系车型按照2年一小变，4年一大变进行更新换代，而欧洲车更多的是4年一小变，8到10年一大变。到了如今，汽车产品的更新，快到了与电子产品同期，3到6个月就会有不少的变化。2023年零跑C11做到了单月交付破万，累计销量16万+，同级新能源口碑No.1，这样的成绩单非常亮眼的说。

　　产品讲解师跟我们说零跑C11 2024款的升级分为了5个方面，分别是设计，驾乘体验，高阶智骂，智能座舱，全新中央架构。如果只看这些你肯定以为变化很大，其实不然，至少外观设计就没有变化。亮点依旧是无框车门，纯黑悬浮车顶与弹出式隐藏门把手。

　　他们的全新设计集中在了内饰中控大屏区域。分变率2.5K的14.6英寸中央悬浮矩阵大屏，超窄连框，屏占比更大，触感更丝滑。我试的这台16.58万尊享版内饰采用的是全新驼绒棕色，温暖的色调，给人一种宁静感。

　　前排使用了Nappa真皮人体工学座椅，主驾6向电动调节，副驾是4向电动调节。主驾带了座椅记忆与迎宾功能，上车的仪式感不错。前排座椅有自动驾热与通风。自动哟，据工程师说当温度高于35度时会自动开启通风，温度低到10度时会自动开启加热，有没有被贴心到。前排还有8点SPA按摩功能，对于长途驾驶需要放松一下的朋友更是舒服。

　　后排舒适性不错，座椅有着加热功能，可通过中间的多功能触控屏调节。风量、温度、音乐切换，音量调节都能一触即调。在下方保留了一个type-c口与一个USB口。

　　说到电气架构工程师非常自信的说他们的四叶草是领选行业3年的顶级电子电气架构。这个架构的核心亮点就是实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，把座舱域、智驾域、动力域、车身域融为一体。这直接决定了整车智能化水平的上限。更明显的优势是架构中央超算平台不仅负责数据处理，还负责整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景，DSP功放等15个模块的功能。高算力，快通讯，低时延，带来的体会是什么呢？无感式OTA升级。从特斯拉第一次升级无法开车时，大家都快养成只有在停车时升级的习惯了。而零跑不会，边开车边升级，重启即切换，仅升级一个超算平台软件，即可完成整车进化，是不是惊喜。

　　过去两年，骁龙8155芯片相信以经人尽皆知，甚至有人言如今一款车没有8155都不配谈智能化。此次2024款高通骁龙8295芯片开始全面替代8155芯片的地位。第四代座舱平台，有着更加流畅的性能体验。5nm制程工艺带来的8倍Ai算力，2倍GPU算力，3倍的3D渲染能力。工程师说最直接的感受是当你划动电影进度条时，不再需要等待。我试了，你也可以试试。

　　屏幕里的变化也不少，智能化桌面，卡片式的信息流。层数少，操作更简单，不用花时间去过多的学习。导航使用的是高德地图，并有AR导航，只可惜没有HUD。仪表的将原来左方的导航画面换到了右边，我喜欢这个小改变，顺眼多了。下划的负一屏快捷操作同样方便，一键触达，没有自定义设计无法改变。APP运用方面也有所提升，全民K歌，爱奇艺等都有入驻，并打造开放生态，能安装第三方APP。你好，小零！我不太爱用语音助手，但通过他快速实现我想干的事，还是非常方便的。

　　智能驾驶方面提升应该很大，254TOPS的强大算力，能实现24项驾驶辅助功能，让我非常想一试，但此次试驾没有智驾版真是遗憾。基本的ACC与LCC的功能还是有所试到。LCC会在仪表上有提醒，灰色图标是没有开启，向下拉两下挡杆则会激活LCC，图标会变成绿色。表现还不错，只是在车道线不明显的地方需要注意接管。

　　驾驶也有变化，但不多，动力不变，悬架升级了。前双叉臂独立与后五连杆独立配合，并增加了FSD可变阻尼减震器。车身的控制更好了，与2023款的试驾相比，侧向支撑性好一些。在舒适性和运动的取向上，向运动调整了一档。前排优于后排，路感更强烈，细碎的过滤弱了一点。后排在非铺装路面，上下的颠簸感增强，但横向的晃动感降低了。刹车点头有所抑制。只是个人感觉家用车型，在舒适与运动的取舍上还是应该偏向于舒适性。

　　简单的试驾，最后淹没在泼水大军中。2024款零跑C11带来了双动力选择，580公里续航的纯电版与1210公里的超级增程。增程更是配了大电池，CLTC纯电续航达到300公里，充电一次跑一周不再是问题。而且可家充，可公充，可加油，补能无焦虑。如果是你，哪一款会是你的菜？