驾乘舒适 动力充沛

　　上文已经说过这台1.5T混动发动机的技术特点了，其热效率达45.18%，动力系统综合最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速仅需6秒左右。从实际驾驶感受来说，正常起步电机驱动，加速平稳有力，如果中途深踩油门发动机会瞬时介入，但没有任何顿挫感，只能听见轻微的发动机噪音，后半程的加速仍然有力且顺滑，与纯电驾驶感受无异。另外，高速行驶时，也不会察觉它到底用的是第几档驱动，整个动力系统就像“黑盒”一样，你不用去关心它到底如何工作，也感受不到它在换挡，动力随踩随有就行了。

水冷中冷器

　　在细节上，这台1.5T发动机采用了水冷式中冷器，其优势是冷却效率更高，使进气温度更低（与发动机冷却水温度接近），从而提升发动机热效率。风冷中冷器在高速时冷却效率也不错，但遇到堵车后会变差，所以水冷中冷器可适应全路况。

　　风神L7采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏向舒适。整个悬挂隔绝了绝大部分的路感，当然也隔绝了大部分的细碎震动，在遇到较大的驼峰路面时，车身弹跳比较明显，快速过弯时侧倾控制一般。总体而言，这是一台适合平稳驾驶的SUV，符合大多数家庭用户对舒适驾乘的诉求。

　　值得一提的是，风神L7整车NVH做的非常到位。高速行驶时听不到胎噪，也很难察觉到发动机的噪音，只有轻微的风噪，整体表现甚至能与豪华品牌插电混动车媲美。

　　比较有意思的一点，风神L7搭载 i-Control 智慧电控系统，具有AI预测试能量管理，其通过识别路况自动调节为最省油省电的动力模式，新手也能成为 “黄金右脚”。

540° 环影（透明底盘）

　　在智能驾驶上，风神L7拥有L2级别驾驶辅助功能，拨动一下档杆开启ACC自适应巡航，拨动两下档杆则开启车道保持+ACC，在长途驾驶时能缓解驾驶员疲劳。

　　写在最后

　　东风风神L7 PHREV 可混动、可增程、可纯电，综合续航达到1500公里，纯电续航超过205公里，百公里馈电油耗仅需3.8L，真正为用户解决了用车过程中的里程焦虑和燃油经济性的问题。值得一提的是，东风马赫电混PHREV在增程模式下，每升油可发电3.66度，也属于行业标杆级别的存在。东风汽车凭借雄厚的技术研发实力，将插电式混动车整体行业标准又提升到新的高度。