空间设计依然出色

　　作为一款标准的中级轿车，十一代索纳塔相较前代而言并没有太多的改变，身高1.78的体验者在前排能有一拳左右的余量，后排头部空间空余三指余量，而腿部的表现则是非常出色的。

　　收纳空间方面，得益于怀挡的设计，给新车中控区下方让出了更多的储物空间，除了有无线充电平台之外，中控区还有不同尺寸的储物格以及杯架，另外在车门内侧也设计了杯架，无论前排还是后排，都有周到的安排。

　　全系8AT 2.0T能跑出6.5L油耗

　　动力方面，十一代索纳塔依旧提供1.5T发动机与2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为170马力，2.0T发动机最大250马力，最大扭矩353N·m。传动方面，全系标配现代汽车自产8AT变速箱，这也是较前代车型核心升级的地方。

　　尽管这次在公路上体验的时间不长，但第十一代索纳塔的2.0T车型的表现还是值得一说的，通过驾驶模式的切换，在正常或经济模式下，索纳塔整体的表现非常稳健，动力是随叫随有，而且8AT变速箱的表现非常积极，在适当的速度下它默默的切换档位，如果不是特别刻意的去关注，那在整段路程中你都感受不到换挡动作的存在。

　　得益于前排双层加胶隔音玻璃的配置，只要不是在运动模式下操作车辆，你的耳边基本是安静的，另外被隔绝的还有往来的风噪，再加上配上了加热的方向盘和座椅，说真的，面对寒冷的漠河，索纳塔给你更多的还真是畅快且舒适的乐趣。

　　如果你觉得不够，那么把驾驶模式换到Sport+，你会发现车辆明显进入了一种战斗的姿态，发动机的躁动声已经隔绝不住，另外就是上扬的转速和紧绷的转向手感，此时你只需要给油，一台家用中级车在此时突然变了一种性格，而且驾驶过程中你还会感受到它内含了源源不断准备喷发的力道。看来，N Line不仅是一种视觉上的刺激，更多的是感官上的，毕竟来自N品牌的赛道基因，在2.0T车型上也是得到了一些传承。

　　在雪地、城区道路以及经过了低速、高速等不同驾驶条件之后，无意中被表盘上的数字惊到了，2.0T车型经过了近百公里的驾驶，油耗只有6.5L，这还真是没想到，有同车的伙伴告诉我们，如果途径高速的话，索纳塔的油耗能接近到6L,要知道这可是在漠河平均气温零下20度的环境下。

　　总结

　　不避讳的说，这两年北京现代的日子过的并不好，一方面是自身核心产品的乏力，另一方面也是面对新能源大潮下，各路纯电或者混动产品的不断推新以及价格上的挤压。不过，经过了2023年对品牌的梳理，以及更加年轻化N品牌的产品落地，再次唤醒了北京现代的活力，就这年轻、科技、温暖的品牌标签，北京现代在2024年要在产品上集中火力，此次的第十一代索纳塔算是先头连，除了更帅的设计之外，它还将以往的性价比优势再次拉高，再加上15万和17万的预售价，看来，在合资中级车市场，第十一代索纳塔是做好了准备，就等3月26号，给出惊喜。另外，在索纳塔之后，北京现代今年还将推出全新胜达，以及将旗下的主力产品焕新和改款，接下来的北京现代，将会和我们重新认识，值得期待。