评测车搭载双电机四驱动力系统，参数表现可圈可点，实际加速性能也足够出色。起步阶段动力输出平顺自然，加速踏板调校较为灵敏，驾驶感受相当轻快。舒适、标准和运动三种驾驶模式区别在于加速踏板响应速度，其中标准模式更适合日常驾驶。

　　制动踏板虚位控制合理，行程也相对适中，整体制动力释放较为线性。车辆提供了低、中、高和X-Pedal四种能量回收模式，前两种模式驾驶感受更加舒适，而X-Pedal则类似于单踏板模式，松开加速踏板拖拽感明显。

　　2024款小鹏X9采用前后一体式铝压铸车身，抗扭刚度大幅提升，带来的优势在于车身循迹性出色，操控体验较为灵活。转向助力提供舒适、标准和运动三种模式可调，其中运动模式方向盘力度稍沉，虚位也会更小。

　　底盘采用前双叉臂与后五连杆四轮独立悬架的组合，并且配备了双腔空气悬架，可以自由调节避震器软硬程度。城市公路驾驶过程中，悬架过滤桥梁接缝等细碎振动十分干脆利落；而当遇到大颠簸或破损道路时，悬架也能有效化解来自路面的冲击。

　　2024款小鹏X9全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速较为自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款小鹏X9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性和车身工艺均存在提升空间，另外前方视野盲区较大也有待优化。在主观感受层面，2024款小鹏X9在内饰科技感、人机交互以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和巡航系统跟车距离等仍需优化。综合来看，2024款小鹏X9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。