悬架方面，奇瑞瑞虎9采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，设定偏向舒适性，能够有效过滤因路面不平整而带来的小颠簸，在大多数情况下，不会有太多的振动传递到车内。CDC“磁悬浮”悬架可以实现毫秒级响应调节，让车辆在拥有不俗舒适性的同时，还能在高速过弯或并线时，给予车身足够的支撑。同时，它还能有效抑制车身侧倾和俯仰，进一步提升乘坐舒适性。转向系统的回馈力度与驾驶模式联动，车头指向性非常不错，进一步提升了驾驶乐趣。

　　出于乘坐舒适性的考虑，制动系统的初段略有虚位，但制动力释放均匀线性，紧急制动时的制动力也很充足，配合抓地力不错的轮胎，给人以很强的安全感。前排采用双层隔音玻璃，驾驶时的静谧性得以保证。

　　奇瑞瑞虎9四驱版搭载全场景智控四驱系统，采用多片离合器形式，提供包括沙地、雪地、泥地、越野等在内的多种驾驶模式。官方数据显示，后轴最大输出扭矩可以达到3000N·m，不仅能够更轻松的应对日常烂路，还能提升车辆的行驶稳定性，提升弯道性能。