五、驻车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，昊铂GT的探测能力相对较强，数值为1.06m。而在持续蜂鸣阶段，昊铂GT同样表现突出，与测试经验值保持一致。相比之下，岚图追光和飞凡F7的前雷达表现虽然不如昊铂GT，但差距不大。而此环节中，由于零跑C01未配备前雷达，所以其没有测试数值，硬件方面有待升级。

　　后方驻车雷达测试环节中，飞凡F7和零跑C01的探测能力最强，分别达到了1.4m和1.35m，测试成绩优于同级别车型平均水平。相比之下，昊铂GT和岚图追光的最远端距离不及其他两款车型，雷达探测能力偏弱。在最近端方面，昊铂GT表现突出，测试成绩与测试经验值非常接近，而其余三款车型则需要进一步优化。

　　在影像辅助系统方面，四款车都配备了360°全景影像系统，整体显示较为清晰，并且都支持多角度查看功能。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，飞凡F7原地掉头的最小路面宽度为9.65m，表现处于同级别上游水平。零跑C01原地掉头的最小路面宽度为10.1m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。相比之下，昊铂GT和岚图追光的原地掉头的最小路面宽度均接近11m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，日常掉头需要注意。

　　总结：

　　本次参与横评的四款车型来自不同的品牌，它们的整体表现都符合预期，但各自也都有需要提升的地方。其中，昊铂GT在原地掉头的最小路面宽度方面表现一般，实际操作时需要预留更多的空间；岚图追光未配备后排中央头枕，有待优化；飞凡F7的后排杯架未配备限位器；零跑C01的车内前、后方视野盲区相对较大，存在一定安全隐患。总的来说，这四款热门中大型轿车的实用性表现互有胜负，至于如何选择，还需要看个人喜好。