2023款蔚来ES6全系搭载双电机系统，动力数据表现在同级别车型中处于领先水平。不同模式下，动力输出的状态会有明显差异，尤其是经济模式和运动+模式，简直是两个极端。另外，不同驾驶模式下能量回收强度、转向力度以及悬架软硬高低会有明显差别，并且提供了自定义调节，驾驶者可以设定符合自己驾驶习惯的模式。

　　制动表现方面，2023款蔚来ES6制动踏板响应不错，制动力释放也较为线性。能量回收支持三档调节，即便调到最强档，其拖拽感也并不明显。不过，制动踏板在初段还是有些许虚位，驾驶时需要适应一下。

　　方向盘手感扎实，基本没有什么虚位，操控起来比较灵活。转向力度提供了多种模式，可与驾驶模式调节联动。

　　2023款蔚来ES6并不像ES7那样配备空气悬架，在通过减速带时，可以明显感觉到尾部跳动。另外，新车配备连续阻尼可调减震器，对于路面较小的颠簸可以有效处理，不过在连续弯道或快速并线时，还是会出现车尾横向摆动。

　　评测车辆配有全域领航辅助NOP+功能，辅助驾驶系统等级达到L2级。自适应巡航支持全速域智能跟车，可随前车自行加速和减速，间距控制得不错，跟车距离最近档下，不太容易被其他社会车辆加塞。同时，车道保持辅助系统对于车道线的识别较为精准，实测纠偏力度适中。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款蔚来ES6在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车辆的个别关键部位左右缝隙均值相差偏大，存在优化提升空间。虽然整车漆膜平均厚度值得肯定，但漆膜喷涂均匀性仍有待提升。在主观感受层面，2023款蔚来ES6在外部配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，不过依然存在机械钥匙使用不太方便、后排储物空间数量较少等问题。综合来看，2023款蔚来ES6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。