传统燃油车时代，C级的中大型豪华车市场可谓是异常稳固，翻看任何时期的销量表，宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L都牢牢占据榜单前列，其余的豪华品牌车型都被归为“二线豪华”，有时还需要以价换市完成任务。不过在新能源时代，这一稳固的阵营也出现了被“松土”的迹象，众多志在向上的中国品牌都对这一市场发起了冲击，而且力度越来越大。

　　而作为背靠东风的新能源豪华品牌，岚图针对这一市场推出了追光，去年底，它的PHEV插电式混动车型正式完成了上市，3款车型售价区间为25.28-35.88万元。不论是纯电、亦或是PHEV，官方都表示追光要冲击传统的中大型豪华轿车市场。除了更高的配置、更好的舒适性，在“德味儿”已经将消费者“腌”了这么多年之后，追光PHEV靠的更多是更强的动力系统、更强的底盘素质来寻求突破。

　　因此本次体验，我们也将重点放在动态体验之上，看它的实力究竟如何。

　　静态部分简要回顾

　　岚图给追光PHEV的定位是“新行政电动旗舰”，与纯电车型一样，其采用家族式鲲鹏展翅设计前脸。不过因为发动机是需要进气的，因此追光PHEV将中网做了重新设计，用上了经典的“大嘴”造型。细节上，格栅内部涟漪扩散装的装饰是一个一个的小岚图Logo，有不错的精致度和高级感，展翼式贯穿LED灯带+中央可发光的Logo继续配备。而底部的格栅则呈现出经典的三段式结构，一直延伸到车头两侧，为行政中增多了运动气质。

　　追光PHEV车侧是更显行政气质的，但些许的溜背设计也让它的整体造型显得十分修长优雅，它的车侧不论是窗线还是镀铬条的使用都很简练，隐藏式门把手进一步提升车侧的豪华感。车身尺寸方面，追光PHEV的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。

　　车尾的造型因线条而一如既往的丰富，底部也加入了扩散器样式的套件提升运动感。或许是不需要像纯电车型一样凸显自己的运动能力，它并没有配备纯电车型上那个面积非常夸张的自动升降尾翼，而是针对尾灯组做了整体改造，除了贯穿式尾灯外还在尾门中央加入了一根纵置灯带，科技感一下就上来了。

　　追光PHEV内饰设计与纯电版基本保持一致，追求的是车内整体的豪华氛围和科技感的平衡，超长的三联大屏将仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏做了很好整合。而材料的选择更加考究，座舱大量均采用了DINAMICA仿麂皮面料，能摸到的地方基本都是软质的。此外呼吸式氛围灯也有配备，氛围灯组支持无级调色且灯光亮度可调，内饰档次感方面做得很出色。

　　三联屏的三块屏幕尺寸是一致的，内置了高通骁龙8155芯片作为处理核心。中央集中式SOA电子电气架构下，车机部分高阶的功能和车联网都有配备，功能上不用担心，在人机交互方面也是亮点十足，支持语音识别、手势识别、人脸识别和声纹识别。

　　追光PHEV座椅同样采用高级面料覆盖，功能方面也配备得很是齐全，前后四座标配通风/按摩/加热功能，后排还有腿托、电动靠背调节和一键舒躺模式。

　　与一般的“56E”不同的是，它的后排中央扶手位置还提供一块控制屏，可以控制空调、座椅、遮阳帘等功能，要知道这可是在“78S”上才能出现的配置。

　　动力方面，追光PHEV搭载了一套由前、后双电机+1.5T混动专用发动机组成的插电式混合动力系统，这是一套发动机和电动机都能完成独立出力的串并联式的动力系统，数据方面，系统总功率390kW，系统总扭矩810N·m。

　　续航方面，追光PHEV搭载了一块容量达到了43kW·h的三元锂电池，这样的容量即便放在增程式车型中也是一个比较大的水平了。在它的协助下，追光PHEV的CLTC纯电续航里程可达262km，满油满电下CLTC综合续航1260km。

　　追光PHEV同样诞生自ESSA原生智能电动架构，底盘为前双叉臂后多连杆独立悬架。重点在其搭载了可预判的魔毯底盘，由空悬+CDC组成的悬架软硬主动智能可调，系统还会利用前置ADAS系统部件去扫描车辆前方的路面数据，并将数据分析之后再交由底盘系统做针对性的提前准备，从而获得更好的驾乘舒适性。而因前后双电机带来的扭矩矢量控制智能电四驱技术，也将它的整体驾控体验再度提升，而这一切，都足够配得上它的超强动力。

　　跑得快不快还要轮胎说了算，我们的试驾车采用了双色五辐式铝合金轮辋，选用了米其林PS EV系列规格为245/45 R20的轮胎，这是一款专为新能源车打造的轮胎，在拥有较强的抓地性能之外，主打的还有节能和静音。

　　接下来，我们将在普通道路和动态广场中做动态体验，将它真正开到道路之上。