作为国内新能源市场最具影响力的车型之一，特斯拉Model 3在沉寂许久后，终于在2023年10月份迎来了新款车型。这一次，它又展现了执拗的一面，例如换挡机构完全电子化，并集成在中控屏中，常规的转向灯拨杆也被改为多功能方向盘按键，各式各样的新设计试图去改变消费者固有的驾驶习惯。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2023款 特斯拉Model 3 长续航焕新版 双电机全轮驱动

　　官方指导价格：29.74万元

　　一、功能性配置测试环节

　　2023款特斯拉Model 3与大部分纯电动车相同，并未配备一键启动按键。驾驶者只需踩下刹车便可换挡行驶，操作十分便捷。值得一提的是，2023款特斯拉Model 3的换挡机构被设置在中控屏内部左侧，虽然看起来使用效果略有不便，但实际操作后的便利程度尚可接受。

　　测试车型配备全车无钥匙进入功能，测试过程中，感应较为灵敏，并且解锁和落锁都很流畅。后备厢尾门仅支持车内中控屏和车外按键开启，操作简单方便，不过开启方式较少。

　　机舱盖的开启开关位置位于中控屏内部，开启后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了双液压支撑杆，操作起来比较省力，稳定性也较好。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款特斯拉Model 3门槛离地高度为400mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，2023款特斯拉Model 3主驾驶座椅调节按键位于座椅左侧，位置设计合理，调节起来顺手。同时，测试车辆前排座椅配备了3档座椅加热和3档座椅通风功能，能够保障驾乘人员日常用车的舒适性。

　　在主驾驶座椅测试中，2023款特斯拉Model 3的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中上游水准，调节范围较大。

　　多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度达到了11.7°，在测试过的同级别车型中处于上游水准；前后可调节距离为50mm，处于同级别中游水准。

　　2023款特斯拉Model 3后排座椅提供了三个均不支持上下调节的头枕，但好在内部填充物比较柔软，枕靠起来舒适。

　　2023款特斯拉Model 3前排中央扶手为上掀式设计，并采用皮质包裹，触摸手感比较不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但由于面积较大，在驾驶过程中还是能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，2023款特斯拉Model 3前排配备1个USB Type-C接口，后排配备2个USB Type-C接口，整体数量较多，不过种类单一。同时，前排还配有1个12V电源，满足驾乘人员用电所需。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前/后排USB Type-C接口的电压和电流分别能够达到9V、1.8A左右。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，2023款特斯拉Model 3的智能语音识别率准确，且反应较快。不过可控制功能不如大部分自主品牌车型，且不支持连续对话，智能化水平中规中矩，未来有待提升。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《标杆的力量 试驾2023款特斯拉Model 3焕新版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除墨镜外，其余固定物品都能合理地放置在前排各个储物槽内。虽然2023款特斯拉Model 3全车储物空间数量较少，但各储物空间的容积都较大，能够满足日常使用。略有遗憾的是，2023款特斯拉Model 3并没有配备专属的眼镜盒。

　　后备厢方面，2023款特斯拉Model 3整体表现较为出色，地台十分平整，并在两侧进行了掏空处理。同时，地台下方设置了一个巨大的储物格，同样能够放置较多的物品。此外，作为一款纯电动车，2023款特斯拉Model 3前机舱盖内部也同样设置成储物空间，放置三个背包不成问题。

　　对于2023款特斯拉Model 3后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为480mm；开口宽度为1080mm；后备厢进深为1050mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为490mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为0.95m，在测试过的同级别车型中处于上游水准。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为18.6m。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2023款特斯拉Model 3左、右外后视镜均未采用双曲率镜片，并且镜片面积较小，因此左、右侧视野范围小。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为18.8°和15.6°，在测试过的同级别车型中处于下游水准。

　　值得一提的是，2023款特斯拉Model 3做了一个非常大胆的改变，那就是取消了所有的雷达，采用纯视觉方案来实现自动辅助驾驶功能。根据官方介绍，纯视觉方案更加接近人类视觉感知系统，配合特斯拉神经网络系统，能够更准确的感知车辆周围环境。

　　不过，虽然取消了雷达，但在驻车过程中，中控屏还是会显示与障碍物之间的距离。但是由于视觉方案并不是那么精准，所以即便车辆静止不动，中控屏上显示的距离数字也会不断变化，消费者需要多加适应。

　　2023款特斯拉Model 3配备了倒车影像及外后视镜两侧的摄像头，整体画质非常清晰，并且畸变情况也较小。值得注意的是，画面左侧的模拟车辆周边会用曲线来标明与障碍物之间的距离，接近障碍物时，曲线会从白色、黄色最终变为红色，以此来警示距离的远近。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款特斯拉Model 3原地掉头的最小路面宽度为10.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

　　2023款特斯拉Model 3四车门上方均未配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、续航测试

　　在实际测试中，测试人员下午从单位出发，车内空调温度调至25°，并开启自动模式、座椅加热1档、方向盘加热1档，以平均速度50±2km/h的车速在舒适模式下进行测试。行驶路线为城市道路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加7km，续航里程减少13km，平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.9km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从48%充至53%，续航里程增加27km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：

　　作为国内新能源市场最具影响力的车型之一，2023款特斯拉Model 3在日常实用性方面各有利弊。在配置方面，新车表现较为厚道，能够满足消费者所需。而不足地方在于，新车的智能车机水平中规中矩，与现阶段自主品牌造车新势力车型相差较大，并且左/后外后视镜视野范围小、四车门均未配备拉手等等。未来如若能够针对上述不足进行调整，新车的竞争力会更强。