配置真不低

　　外观虽然是悦也最大的亮点，但悦也得配置也同样不低。新车只有7.98万与8.98万两款配置，两者相差的主要就是智能驾驶辅助功能，基础配置几乎一模一样，自动空调，座椅电动调节还有胎压显示这些通常出现在同级别顶配车型上的配置，悦也直接都给配上了，智能网联系统的功能也同样齐全。

　　而且，悦也内饰的设计与品质感也都不错，多色设计显得非常时尚。车内上半部分使用了大量软质材料，并加上了缝线设计，一些饰板也被刻意加上了纹路设计，整体看起来很有质感。再加上顶部类似联屏的设计，造型和用料上很难让人挑出什么毛病。

　　另外，悦也座椅的设计也很注重舒适度，填充比较柔软，而且支持前后、高低以及靠背6向调节，只不过受限于方向盘只支持上下可调，所以整体坐姿不一定能调到一个特别合适的状态，但作为短途代步车也无可厚非。

　　就是有点颠

　　没有四驱，没有过高的离地间隙，最高速度被限制在100km/h左右，悦也的定位实际上就是城市中的代步车。或者说，它只是对家中另一辆车的补充，甚至是一台能让你感受乐趣的玩具。但作为一辆车，我觉得还是有必要和大家简单聊聊它的驾驶感受。

　　电车的动力完全不用担心，虽然只有50kW，对悦也来说也足够让你拥有轻盈的动力感受了，在试驾这两天，我甚至觉得ECO模式下的动力都足够用了。

　　而在转向和踏板等方面，悦也的表现也算是无功无过。唯独底盘，整体会个人感觉硬一些。前排位于前后两轴之间，离的也不远，经过一些坑洼后基本上就是前边颠完后边颠的状态，这也是这个级别电动车普遍存在的问题。但好在听说有一些改装厂已经针对这个问题在开发新的避震了，如果有机会的话我一定去为大家试试。

　　至于价值1万元的智能驾驶也没什么可担心的，技术已经十分成熟了，用起来确实是能在巡航的过程中为驾驶员节省不少精力，但考虑到它的CLTC续航水平只有303km，而且最高车速还被限制在了106km/h，因此我相信没有多少朋友会开着它去长途行驶。这也是我为什么更推荐7.98万版本的原因，省下的1万块钱，已经足够对悦也精心打扮一番了。

　　玩的开心最重要

　　价格便宜、造型个性、玩的够花。悦也归根结底主打的就是一个“玩”字。抛开刚需不谈，悦也是能够让你体会到一些玩、改越野车的乐趣。

　　你可以把它打扮成吉姆尼、甚至奔驰G级，或者干脆给它来上一套骆驼杯或其它赛事的涂装。然后惬意的在城市中代步，不必忍受传统越野车的粗糙，又能享受一些科技配置，这对于一些朋友来说，已经算是圆梦了。