本次试驾车为560km 精英版，搭载后置永磁/同步单电机，电动机总功率247kW，电动机总扭矩410N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s，CLTC纯电续航里程为560km。

　　制动踏板虚位较小，同时制动力释放较为线性，易于掌控。不过，刹车踏板后半段的脚感会逐渐变沉，急刹时信心不足。

　　方向盘的转向手感比较扎实，轻重力度适中，而且中部虚位不大。这样的调校不仅成功营造出一定的运动感，而且低速挪车时也并不会让驾驶员感觉费力。

　　2023款高合HiPhi Y提供经济、舒适、运动、个性以及雪地5种驾驶模式可选，能量回收为4档可调，制动力度则是2档可调。相对来说，舒适模式的平衡性表现最好，动力响应恰到好处。底盘部分，前双叉臂式+后五连杆式独立悬架的组合，再加上CDC连续可变阻尼减振器，能够提供良好的舒适性以及操控性体验。

　　试驾车搭载了最新版本的HiPhi Pilot辅助驾驶系统，全速自适应巡航的加速和减速动作都比较轻柔，舒适性表现不错。自动跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距离合理，实测过程中未出现被其他社会车辆“加塞”的情况。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款高合HiPhi Y在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺得分较高，不足之处主要在于漆膜喷涂均匀性还存在提升空间。在主观感受层面，2023款高合HiPhi Y在灯光辨识度、车门设计和驾驶感受等方面的表现都很不错。不过，由于电动车门的开启速度偏慢，因此日常使用便利性比较一般，再有就是车内储物空间数量偏少。综合来看，2023款高合HiPhi Y的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。