动力方面，第四代奔腾B70目前全系搭载2.0T发动机，能提供165千瓦的最大功率和340牛米的峰值扭矩，传动系统匹配的是来自爱信的6AT变速器，属于稳中有进的动力搭配，动力参数非常漂亮，可靠性上也很占优势。本次试驾全程都在冰面和雪地上进行，虽然冰雪路面限制了对真实动力的体验，但它在冰雪上的表现依然出色。前轮驱动加特制钉胎，在冰雪路面上的表现稳定可靠，让我对它的操控性能印象深刻。

　　而面对冰雪路面，相比于那些后驱或者四驱的运动型轿车能做出很刺激的漂移动作，前轮驱动的奔腾B70显得有那么点“无聊”，因为你是真的很难把它开到失控的边缘，它非常听话的跟着方向盘的转动走好自己的路线，后轮也很规矩的跟着前轮，循迹性表现不错。当然在现实中的冰雪路面上，还是要控制好车速和油门的开合，尽量低的速度，缓慢的控制油门刹车。另外非常重要的是，这种路面上，配好冬季雪地轮胎远比什么四驱要靠谱的多。

　　另外第四代奔腾B70还升级了悬挂系统，全系车型都采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的布局，部分悬挂支臂还采用了铝合金材料来减轻簧下质量。总的来说过滤震动的效果相比此前车型确实有了不小提升，过一些沟沟坎坎的时候终于有了这个级别该有的舒适性表现，特别是减震器对于回弹抑制做的很到位，通过一些大的起伏路面不会出现明显的抛跳感，而且整个底盘的隔音降噪做的也很不错。

　　写在最后总体而言，如果你正在寻找一款价格合理、空间充裕、稳定可靠的家用轿车，第四代奔腾B70绝对值得考虑，它不仅在价格上具有竞争力，而且在性能和舒适性等综合方面也都满足大部分的用车需求，关键是它的硬件条件决定了它作为一款高效交通工具，可靠性这种最基础又非常重要的一环不会让你操心，尤其对于正处于事业和家庭稳步发展阶段的用户来说，真的可以重点关注。