吉利银河E8静态回顾

　　聊完了动态部分的表现，咱们在回头来看看其静态部分都有哪些值得关注的亮点。首先，就是吉利银河E8的定位，这台车型官方给出的定位是中型轿车，但从实际官方给到的车身尺寸数据来看，这台吉利银河E8的长度已经超过了5米，轴距也达到了2925mm，相比一些品牌宣称是中大型轿车的产品在数据上还要在大上一点，所以吉利银河E8在体量感上占优了一些优势，但通过动态体验下来，这台超过5米的大家伙开起来并不笨重，反而在绕桩调头方面还很灵活。

　　在外观设计方面，吉利银河E8也使用了目前最新的“涟漪美学 ”设计语言，该设计语言将硬朗运动的风格和简洁的电动化风格相结合，放在这台旗舰车型上我个人认为还是比较舒服的。另外，在该车的配色方面，这次同提供了六种颜色可选，除了常规的白色、灰色、银色外，还提供了比较适合年轻用户的红色、黄色和粉色，照顾了不同年龄段用户的审美。

　　值得一提的，吉利银河E8还使用了无边框车门设计，该设计绝对是年轻用户的心头好，打开车门不仅颜值高，还具备了一定的高级感。为了避免无框车门带来的车辆行驶车内噪音变大的问题，新车使用了加厚的玻璃来解决这个问题，如果能使用双层夹胶玻璃就更好了。

　　吉利银河E8的车头看上去比较修长，同时也设计的比较低趴，加上整车流线型的设计，这台车的风阻系数也达到了0.199cd，与相同级别的车型来对比的，占有一定的优势。前格栅使用了新能源车型常用的封闭式设计，看上去比较圆润，而下保险杠两侧则使用了见棱见角的设计，搭配很有设计感到的LED日行灯，看上去是很有辨识度的。

　　同时，吉利银河E8在前脸的内部使用激光雕刻出0.2mm的微孔，灯光打上去透过前脸就会呈现出有规则的光组合，可以实现迎宾以及更好的视觉效果，这样设计在不发光时也不会破坏前格栅的完整度，而目前该项配置为选装。

　　分体式的大灯设计，也符合时下潮流审美。机舱盖两侧修长的灯组与车头造型相呼应，灯腔内部的造型也能看的出来一些科技感的呈现。LED也大灯具备了主流的功能，照射距离197米，宽度可达25米，可覆盖将近7条车道，在配置上也是旗舰水准。

　　相比能让人眼前一亮的车头部分，车尾部分的设计绝对能让你过目不忘。从B柱就开始微微向下溜的车顶，汇聚到尾部形成了一个“大溜背”造型，这个溜背的确溜的很彻底，不仅为整车低风阻表现做出了贡献，视觉上也更与众不同。

　　后尾灯从侧面看设计的很有层次感，灯腔内部的细节处理的也很到位，尾灯从两侧向中间延伸，中间被品牌LOGO断开，与现在的贯穿式尾灯形成差异化，我个人觉得挺好。比较遗憾的是这台车的后备厢打开方式并不是“掀背”式开启。

　　既然是旗舰车型，内饰的设计一定要有豪华感，同时在这个电气化时代，也要具备科技感和智能化属性。不得不承认吉利品牌的车型在内饰上已经形成了一个自己的设计风格，并且被大众所熟悉，而在吉利银河E8车型上，豪华和科技我觉得都有了。

　　浅色的内饰加上木纹饰板以及全软性材质包裹，无论从观感上还是触感上都能体现出很强的高级感，仪表台两侧和中间的音响喇叭使用了悬浮式的设计，这也是在以往车型上没有出现过的设计。

　　横平竖直的内饰结构，加上极少物理按键的设计，能最大化的突出内饰的简洁和智能风格，加上256色的加持，内饰的整体观感呈现的很到位。车内最为亮眼的就是这块由吉利联合京东方和创维开发的这块45英寸8K分辨率的一体式屏了，内置了8295车机芯片，这块芯片的运算能力要更强，现在逐渐很多主打智能化的新能源车型也在采用。

　　车机部分目前因为还不是最终版本，无法进行实际的体验，不过我想以吉利品牌对于车机生态的理解，新车在车机方面一定不会让我们失望，这样大的一块屏幕，又能玩出什么新花样呢？我们拭目以待。

　　全文总结：作为吉利银河序列的旗舰车型，吉利银河E8在智能化、科技感、以及设计方面均表现出了旗舰级的水准，尤其是那块超大的一体屏和8295芯片的加入，给予了这台车更好智能化表现。

　　而在动态体验方面，通过偏向舒适化的避震调校，加上多个提升纯电新能源车型驾乘舒适性的技术手段，让吉利银河E8成为了一台可优雅可运动的多面手，满足了不同用户的期待。

　　当然，本次只是对吉利银河E8的动态部分进行了小小的体验，车机部分到目前公布的信息也不算多，而这些留下的悬念只有等到该车上市后，在开放道路体验中再一一为大家揭晓了。