二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款宝马Z4在灯光系统和车门开启便利性方面表现出色。2023款宝马Z4全系标配LED大灯，并提供自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭等实用配置，而测试的这台顶配车型还提供转向头灯功能。主/副驾车门均支持无钥匙感应解锁，实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况，便利性值得肯定。后备厢尾门仅支持遥控钥匙和车外手动开启两种方式，硬件配置表现一般，不过考虑其定位和敞篷机构也就无可厚非了。

　　在内部感受评价中，由于第三代宝马Z4于2019年生产，因此它并未采用宝马家族最新设计语言，不过该设计放到现如今也不算过时。各功能区域划分非常清晰，并配有大量实用的物理按键。材料方面，新车采用了大量软性皮革和精致的装饰件，使车内档次感十足。

　　此外，虽然该车定位为一台敞篷跑车，但这台顶配评测车辆的主/副驾座椅均采用14向电动调节，最大程度保障驾乘人员的舒适性。另外，车内还配备了1个USB Type-C和1个USB Type-A接口，满足车内驾乘人员的用电需求。

　　由于宝马Z4定位为一台双门双座软顶敞篷车，因此前排乘坐空间方面表现无需担心。实际测试，身高为180cm的驾驶者进入前排，头部和腿部均有不错的空间表现。略有遗憾的是，由于车内空间受限，使得储物空间数量和容积表现都比较一般，不过主/副驾座椅的后方配备了一个长条状的储物槽，并配有网兜，可用来放置物品。

　　10.25英寸悬浮式中控屏搭载了宝马iDrive 7.0系统，内部UI设计非常简洁，并且反应速度也较快，系统支持语音控制，实测语音识别率较高，不过智能化水平并不像造车新势力那般出众。此外，该车还搭载了Harman/Kardon哈曼卡顿音响，配合多个喇叭，能够带给驾乘人员听觉盛宴。