雷达测试过程中，2023款哈弗H5的后雷达最远可在1.5m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，该车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.4m，与测试经验值存在一定差距，设定相对保守。需要说明的是，2023款哈弗H5并未配备前雷达，因此没有进行测试。

　　测试车型配备了360度全景影像功能，支持多视角查看，并且提供了辅助线。影像清晰度尚可，不过3D影像画面车辆周围畸变较为明显，影响驾驶员对障碍物距离进行判断，有待优化。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款哈弗H5原地掉头的最小路面宽度为10.75m，表现处于同级别平均水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2023款哈弗H5除主驾车门上方未配备拉手外，其余车门上方均配备有拉手，便利性表现较好。

　　总结：

　　得益于车身尺寸的全面升级，2023款哈弗H5在空间方面表现出了十足的竞争力，后备厢空间利用率较高，同时延展性也不错，车内储物格数量众多，并且每个储物格的容积相当可观，实用性出色。与此同时，该车在车机方面也跟上了主流步伐，不仅集成了丰富的车控功能，还具备先进的语音交互系统。当然，在雷达间距控制以及倒车影像画面精细度等细节部分，该车还存在提升空间。考虑到最低12万元的起步价格以及自身的定位，2023款哈弗H5毫无疑问是大型SUV细分市场中极具性价比的车型。