5、车载互联评测

　　HiPhi Z的车机网络支持4G和5G切换，但未提供手机互联功能，或许是厂家觉得这套车机系统已经很强大了，车主无须再使用手机。此外，HiPhi Z支持手机端控制车辆，可实现远程控制车辆功能、实时查看车辆信息及无钥匙共享车辆功能，但由于账号原因，本次未进行实测体验。

　　6、智能交互评测

　　交互体验，对于当下的智能汽车而言绝对是“内卷”的焦点。HiPhi Z和其他大多数主流智能汽车一样，只支持语音交互，并没有设置手势操作的交互方式。首先要肯定的是，HiPhi Z在语音交互方面的表现绝对达到了第一梯队的水平，实测语音交互反应速度很快，识别率也很高，而且用户在一轮交互结束后10秒内无需唤醒，可连续进行语音指令对话。其次，HiPhi Z赋予这套语音系统的控制权限很高，由于其基于H-SOA超体电子电气架构打造，可以让更多硬件功能实现电控，除了常规的车门、车窗、座椅通风、加热等，还可以控制座椅移动，甚至对驾驶模式进行调节。如果有需要，还可以对功能进行精细化操作，比如主驾车窗打开20%、副驾座椅调节至最前端等。

　　此外，对于HiPhi Z这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动，除了“我有点累了”没有反应外，其余三个指令都得到了很好的执行，车机系统分别提供了餐厅、附近医院和便利店的导航选择。

　　不过，这套语音系统也有一些小BUG，那就是对于连续指令的执行情况表现一般，当测试人员连续说出“空调调至26度”、“播放刘德华的歌曲”和“导航至伦洋大厦”三个指令时，系统只识别并执行了其中1个指令，播放了歌曲。后续我们又进行了连续2个指令的测试，这次车机系统就可以全部识别并准确执行。

　　总结：

　　通过一系列的体验，HiPhi Z的智能车机系统整体表现令人满意，妥妥地行业领先水平。特别是HiPhi Bot的加入，让整个座舱充满了情感，一个人驾车的时候，也不会感觉到孤单，这种感觉是非常好的。不过，在实测过程中也发现了这套系统的一些问题，比如在生态扩展方面有所欠缺，无法下载更多的APP、连续语音指令执行率一般等，希望在下次OTA升级时能有所改进。