3.2秒百公里加速 驾驶乐趣翻倍

　　有可能纯电跑车不会让你感受到发动机的那激进的轰鸣声，但它绝对能让你感受到平稳不容你喘息的加速体验，这也是传统燃油跑车所不能比拟的。MG Cyberster目前提供了单电机两驱以及双电机后驱连个版本的车型。其中双电机四驱版本最大可提供544Ps马力和725N.m的的最大扭矩输出，实现3.2秒零百的加速。单电机后驱高功率版本输出功率也达到额250kW，低功率版本为231kW，在加速方面的表现也足够经验。

　　在续航表现方面，这台车搭载了的电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。

　　我本次体验的车型为单电机高功率后驱版本，车辆提供了舒适、运动和自定义三种驾驶模式，当然如果想要额外的激情，单击方向盘上的红色按键，即可进入赛道模式。纯电车型加速自然不用多说，从踩下加速踏板那一刻起，电机带来的持续爆发力，是传统燃油车无法给到的，即便是后驱版本，也是如此。

　　如果你选择的自定义驾驶模式，你就可以针对转向手感、加速踏板力度以及避震等进行更加细致的设定，体验更细腻的驾驶感受。车辆还提供了多种模拟声浪来提升驾驶质感。

　　优异的操控体验是一台跑车必须要做到的。MG Cyberster的底盘调校由F1大师调教完成，前双叉臂后五连杆的悬挂组合也很好的平衡了运动与舒适，同时得益于魔方电池的躺式电芯设计，也大幅度降低了车辆的高度。

　　在山路体验中，49：51轴荷比让这台后驱版本的车型拥有十分灵活和细腻的操控表现，无论是高速弯道还是低速弯道，车辆的侧倾抑制表现和车头的指向性都非常优秀，车辆可以按照驾驶者的意图去运动，即便是刚接触这类车型的新人，也能在短时间适应后，也能开的有模有样。

　　在驾控方面，除了车辆本的调校和硬件配置起到了决定性的作用外，XDS弯道动态控制系统也是功不可没，它可以对内侧驱动轮进行主动制动，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，轻松过弯，稳定车身后，动力单元适当增加输出，提高过弯速度，实现高速过弯。100%可关闭的ESP，配合后轮驱动，在驾驶者自身技术娴熟的情况下，可以玩出更多花样，驾驶乐趣更是直接拉满。

　　MG Cyberster的制动系统配置也十分的豪华，Brembo四活塞固定式卡钳+德国Continental极限制动系统在制动效能上真的十分优秀。Brembo那种与生俱来的“撞墙感”有可能刚开始你会不太适应，但当你适应后，出色脚感以及制动性能，会让你信心十足。

　　MG Cyberster提供了三挡能量回收等级，在日常驾驶中，我建议将回收等级调整到低，此时在松开加速踏板后，车辆可以向前滑行距离会特别长，也不会出现顿挫感，无限接近于燃油车的驾驶感受。如果调整到最高，松开加速踏板后的向后拉扯感会比较明显，但好处是在长下坡路段可以增加续航里程，并且更易于控制车速。

　　全文总结： MG Cyberster作为目前自主品牌中最纯正的英伦风格跑车产品，不仅在外观设计上十分惊艳，同时在动态表现方面，也给到了消费者足够的惊喜。尤其是剪刀门、软顶敞篷的加入，更是让这台车成为了万里挑一的存在，截止到目前还为止还是一枝独秀的状态。该车将在9月26日开启预售，对于这样一台拥有纯正英伦血统的纯电超跑跑车，你觉得它的预售价会是多少呢？如果你是一个跑车爱好者，你会选择它吗？