此次的测试车搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，起步阶段能感觉动力储备充足，变速箱换挡动作轻微，加速过程流畅线性。中段加速同样能感觉到浑厚的底气，推动身形如此庞大的一款大型SUV，丝毫不费力。

　　制动脚感初段略有虚位，但幅度不大，易于上手。制动力整体释放线性自然，深踩踏板时紧急制动力充足。

　　转向力度较轻，有小幅虚位，优点在于城市挪车或低速行驶时轻松，而劣势是操控感表现一般。不过对于这种车身尺寸的SUV来说，操控已经不重要了，开起来舒适才是关键。

　　底盘调校整体偏软，舒适性取向明显。不过由于采用了非承载车身架构，后桥为五连杆整体桥式非独立悬挂，所以后排的颠簸感会比前排多一些，尤其是路面细碎不平的信息都会传递给后排乘客。好在这些振动都经过适度处理，不会过于影响舒适性。

　　此次的测试车标配了较为全面的被动安全系统，并选装了多项主动安全功能和自适应巡航系统。开启自适应续航后，自动加速和减速的力度适宜，并且跟车距离支持四档调节，不过低速状态下无法开启，也没有自动刹停功能。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款哈弗H5在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平大体表现出色，但个别细节处还有提升空间。在主观感受层面，磅礴大气的设计和超大的车身尺寸在测试过程中引来了不少路人关注，可见它的成功。同时，出色的动力系统为其带来了平顺舒适的驾驶感受。要知道此次测试的是顶配版本，售价还不到16万元。当然有得必有失，超高性价比的背后是配置方面的缺失，虽然定位和售价相匹配，但无奈这个级别的对手个个都是“人中龙凤”。综合来看，2023款哈弗H5的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。