动力上，途锐2.0 TSI 锐尚版车型搭载一台2.0 TSI涡轮增压发动机，并配合Tiptronic 8速手自一体变速箱，让其可以拥有245马力的最大输出功率，而峰值扭矩达到370牛·米。这样的动力对于途锐来说，如果感觉不太够用，那么全系自适应空气悬架再加4MOTION?恒时四驱系统，则完全可以打消你对这台车“披荆斩棘”的担忧。

　　而且，自适应空气悬挂的另一个好处就是可以极大地提升车辆行驶中的舒适性。城市中的驾驶最常遇到的路段无非城市道路和高速路以及各种小马路，有些地方会因为道路维护不及时而出现坑洼情况，此时，将驾驶模式旋钮调整到舒适或者手动调节车身悬架高度旋钮至最高，这时当你经过颠簸路面时，你会感受到一种好像坐气垫船的感受。

　　途锐的挂挡档把的握感非常厚实舒服，个人觉得比当下很多车型选择“短小精悍”的档把要好用。

　　还有一个亮点必须要提，那就是途锐为了提高我们在后备箱拿取大件物品的便捷性，特别在后备箱内侧设置了悬挂高低的调节按钮，个人觉得这个设置对于女性来说特别友好。通过按键可以让车身降低40毫米，拿取行李更加得心应手。而且考虑到很多尺寸较长物品的装载，比如滑雪用具、自行车等，后备箱侧面还设置了一键放倒后排座椅靠背的，非常贴心。

　　当然，对一台车来说，最大的尊重就是驾驶。我这些天开着这台车穿梭在城市中，最大的感受不是转向的精准，而是这套带托森中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统。这套四驱系统可以瞬间对车轮打滑做出响应，并锁死打滑车轮，保证车辆充足的牵引力与抓地力。如果真有需要，我也会根据路况，在包括运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式中选择一个最适合的模式。15英寸触摸式中控大屏，顺滑度相当舒爽，而且特别设置的手势功能可以毫不费力的通过挥动手掌实现屏幕内容的左右滑动。而且车辆上所有的舒适调节和娱乐功能的选择全都集中在屏幕中，也比较符合当下年轻人的喜好。

　　这里小小吐槽一个点，就是车辆自动启停的开关此次也整合进屏幕中，这对于习惯了点火后就关闭自动启停的朋友来说可能需要习惯一下。

　　行车安全也是此次试驾中让我感受颇深的，比如，倒车时中控大屏呈现出的影像，画面清晰，虚拟的建议行车轨迹非常精准，这么说吧，你完全可以只看屏幕就完成一次精准的倒车入位。这对于很多女司机来说，真的非常实用。

　　如果是夜幕降临时打开车门准备下车，此时车门外的照明系统可以提供很大面积的路面照明。另外，车辆的预碰撞安全系统（带行人监测和低速紧急制动系统），可以通过自动监测前方行人及障碍物，推算出发生碰撞的可能性，进而立即发出警报声，提醒驾驶员采取制动。而如果驾驶员未及时应对，系统则会自动触发低速紧急制动。不过这一点，我在实际试驾过程中并没有尝试。

　　写在最后：

　　其实，对于这样一款途锐来说，也许就是想给到我们一种豪华的舒适感，毕竟在出行过程中无论是驾驶还是乘坐，最核心的体感就是舒服。而锐尚版给到我的也恰恰是这样的感觉，初秋时节，一切都是那么恰到好处。