仔细观察长安启源A07是不是没有仪表盘？没错！取而代之的就是AR-HUD，它拥有50英寸超大显示，视觉可感知7.5米超远距离，行车信息一目了然，还支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示内容。

　　车内几乎所有的功能，都集中在了这块15.4英寸2.5K超高清悬浮大屏上，2560X1600超高清分辨率，拥有85%的NTSC高色域以及1000nt亮度，显示效果丰富细腻更加出众，采用简洁纯粹的科技美学设计，界面干净清爽，优雅通诱3D视效引擎加持，8155车规级芯片加持下让操控非常流畅自然，功能设置能够实现零层级交互。

　　智能语音方面长安启源A07通过一句“小安你好”即可唤醒系统，支持一语多意，两个指令一句话搞定，多项指令快速响应，识别率大于97%，还可以通过红外光感摄像智能识别主驾唇形，免去唤醒步骤。

　　智能驾驶方面长安启源A07全系标配IACC智能领航系统，大幅度提升不同路况下的驾驶稳定性、舒适性、安全性，在避让前车行人保持车道居中行驶时具有更高的准确度和灵敏度，在车道内加减速行驶时实现有车跟车无车定速，在遇到大车时可主动智能偏移增强驾驶安全感。

　　长安启源A07还有个挺好玩的功能，那就是“车外喊话”，有些时候车主在斑马线停下来礼让行人，不打手势的话行人会不好判断该不该通过，这个功能可以通过车外扬声器播放语音来提醒行人放心通过，可以说考虑的十分周全。

　　长安启源A07提供两种动力版本，增程版车型由1.5L高压缩比阿特金森循环发动机充当增程器，最大输出功率70kW，峰值扭矩141N·m，与一台峰值功率160kW的驱动电机直连，CLTC工况下的纯电续航可以达到200km，综合续航里程1200km，馈电百公里油耗仅为4.5升。

　　而我们体验的试驾车为纯电版，在后轴布置了一台型号为XTDM27的单电机，最大输出功率190kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间仅为6秒，CLTC工况下的续航里程为515km，全系标配iBC数字电池管理系统，采用3mm厚门槛铝合金型材，超温时系统自动报警主动干预筑，有效的保护电池安全。

　　190千瓦的电机推动这台中大型纯电轿跑丝毫不费力，完全可以满足在城市和高速路况下的动力请求，起步和提速阶段都十分轻快，偶尔深踩一脚超个车也是干脆利索，加速踏板的力度很柔和，无论是拥堵频繁启停还是快速路中速巡航都很舒服。

　　后驱布局加上电车天生重心低的优势，配搭前麦弗逊+后H臂型多连杆的悬架组合，让长安启源A07的驾驶指向更精准操控更跟手，略微偏重的转向手感符合家用车的调教，试驾过程中刻意快速过了几个弯，能感受到底盘传递过来的一丝韧性，软硬适中的悬架支撑性也很不错，紧紧拽住车辆让车尾保持高跟随性。

　　长安启源A07的能量回收采用了多档可调的方式，而且具备完全关闭的能力，不管是从驾驶者适应的角度，还是更高效率的利用电池能量，其实都更为有利，即便是标准模式下抬起加速踏板也并没有那种让人不适的生硬回馈，更为灵敏线性的制动踏板感对点头抑制的也很好。

　　特别要值得提一句的是，一般无框车门型轿跑在隔音降噪方面都很受伤，然而长安启源A07表现的却非常出色，它把电池和底盘都采用了5层隔音设计，前挡玻璃和天幕缝隙采用全密封，隐藏式雨刮/门把手及低风阻后视镜设计，全面优化风阻减少风噪，更低的声压也带来更舒适的驾驶环境。

　　在已经有深蓝SL03的前提下，长安持续发力新能源，又推出了启源A07，这两款产品将互帮互助，共同提升品牌新能源销量，毕竟随着海豹DM-i的到来，比亚迪也在中大型新能源轿车这个细分领域上也拥有了两款产品，加上哪吒S和零跑C01等产品的涌入，竞争也愈发激烈，不过当数智未来成为汽车的未来，对数智新汽车生活展开了率先探索的长安启源A07，也将凭借领先的产品力，为自己在市场中争取到一席之地，让我们拭目以待吧。