测试车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+前置单电机的动力总成，发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱。前置单电机总功率130kW，总扭矩300N·m，匹配19.94kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程105km。日常驾驶轻松惬意，起步加速时动力响应还算不错，低速状态驾驶感受与纯电车型相当。

　　制动踏板脚感适中，不过初段存在一定虚位，需要驾驶员主动适应。虽然制动踏板的线性程度比较一般，但是制动力释放还算均匀，易于掌控。

　　方向盘尺寸偏大，握持手感相当扎实。虽然中间存在一定虚位，但是对于操控性的影响并不大。转向手感比较中庸，车头的响应速度并不算快，好在动态感受还说得过去，车尾跟随性表现令人满意。

　　前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架整体调校偏软，对于大幅颠簸处理得当，尤其是低速行驶在坑洼路面时，主观感受确实比较舒适。同时，悬架对于细碎颠簸的过滤也显得颇为干净利落，能够适应绝大部分轻度越野路况。

　　试驾车搭载L2级辅助驾驶系统，不过在实测过程中，全速自适应巡航的表现相当一般。虽然跟车距离支持4档调节，不过即便是选择最近档位，与前车间距还是过大，正常巡航时容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款哈弗二代大狗在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平、车内空气质量以及车内噪声表现均令人满意，不过车身工艺水平还存在可提升空间，而前/后方视野测试成绩也未能达到同级别平均水平。在主观感受层面，2023款哈弗二代大狗在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，并不存在明显硬伤。综合来看，2023款哈弗二代大狗的商品性表现在本次商品性测试中表现良好，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。