驾乘空间方面，176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳空间；保持前排座椅位置不变，体验者在后排拥有一拳余二指的头部空间，腿部空间接近三拳。同时得益于后排地面的全平设计，即使路途较远，后排中央乘客也不会让乘客感到局促。

　　值得一提的是，作为一款硬派越野SUV，猛士917难能可贵的非常注重后排乘客的舒适与便捷体验。新车后排座椅与前排座椅材质相同，两侧侧向支撑良好，头枕带侧翼支撑。与前排出风口风格统一的“装甲风”后排空调出风口、充电口和带杯架的真皮翻折扶手，进一步优化了视觉美感和实用性。并且后排扶手还配有大尺寸液晶触控屏，可以对空调、座椅加热、座椅通风等功能进行控制。

　　储物空间方面，常规的手套箱、前排中央通道、中央扶手箱、门板储物格等放下两瓶500ML的饮用水非常轻松。后备箱储物能力中规中矩，但对于一款硬派越野SUV来说也无可厚非，满足一般短途出行或户外越野所需装备的存放绰绰有余。并且后排座椅靠背支持电动调节，行李箱储物空间有一定拓展能力。

　　其它方面，由于新车车身较高，除了可以通过调节空气悬架来方便乘客上下车以外，新车还配有越野越野车比较常用的A、B柱内侧拉手。此外，新车在前排座椅后侧还支持选装小桌板，进一步丰富车辆的实用性。

　　四、MEGA POWER猛士动力提供纯电、增程双动力形式。纯电版零百加速仅为4.2秒，增程版综合续航高达1026公里。

　　动力方面，猛士917纯电版搭载前后四电机，配备142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛·米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，CLTC综合续航达到505公里；猛士917增程版搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里。

　　我们本次试驾的成为猛士917増程版本，新车驾驶方面给我的第一印象是与威猛的外观形成了极大的反差。众所周知，安静的动力介入与平顺的的动力输出是增程式车型与生俱来的特点，但得益于猛士917搭载的VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，使得新车的最小转弯半径仅为5.1米，所以在驾驶它的时候感觉十分灵动。特别是“蟹行”横向行驶功能的配备，进一步降低了这辆“大家伙”的驾驶门槛。特别是在起步驶离车位或停车入库时，即便是新手驾驶也不会觉得车辆很难操控。

　　随着油门踏板的深入，强大的动力储备使得动力的输出更加绵密，车速的攀升过程十分轻快。需要超车时，只需要稍微猛踩一下油门，6秒破百的加速能力会为你带来足够的信心和非常直接的加速感。

　　作为一款强调越野属性的硬派SUV，猛士917在MEGA POWER系统的加持下，可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节。其实这套系统的核心价值在于增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能。在城市路况行驶下，它游刃有余的过滤掉了来自路面的的震动，保障了车内乘员的舒适性。

　　值得一的是，传统硬派SUV普遍存在高速工况下NVH表现不佳的特性，但猛士917却是非常优秀的控制了来自车外的噪音。当然，对于一款新能源车型而言，本来受发动机噪音的影响程度就极少。但猛士917依然对整车NVH表现进行了深刻的考量。隔热玻璃搭配ENC主动降噪，以及前面我们提到的丹拿16扬声器豪华音响系统，几近完全阻断了风噪和胎噪传入车内，营造了媲美豪华轿车般的静谧安逸空间。

　　五、M TECH猛士智能越野架构，不仅赋予产品高效动力，更带来强悍的越野性能。

　　猛士917基于M TECH猛士智能越野架构，该架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，有助于为驾驶者带来更极致的越野体验。刚刚我们已经说过，MEGA POWER猛士动力对于应对城市驾驶中的各种路况来说已经绰绰有余，而对于更为复杂和险峻的越野路况时，猛士还提供了更为可靠的解决方案。

　　猛士917搭载的M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，以应对各种复杂地形与路况。

　　本次试驾我们也经过了一些碎石坑洼、沙地等非铺装路面，这些显然也没有对猛士917带来任何困扰。众所周知，沙地工况下车轮的附着力会明显降低，使得车辆起步阶段也非常容易陷车，特别是拥有大马力的车型。猛士917在沙地模式下，智能的将后轴扭矩调整到大于前轴扭矩的状态，悬挂也自适应的将车辆改变为一个前高后低的姿态，有效的避免前轴扭矩过剩的情况，令车辆在沙地起步时也非常轻松。

　　沙地行驶过程中，猛士917可根据车辆姿态变化适时保障前后轴同等的动态滑移，并基于前后轴的动态滑移率智能调整前后轴最佳的驱动力、制动扭矩与驱动扭矩协同控制，令车辆轻快的在沙地行驶。配合牵引力控制系统、车身动态控制系统、防抱死系统分别进行的实时调整，进一步优化车辆在沙地行驶的平顺性。

　　此外，在沙地模式下，猛士917还针对ABS防抱死系统进行了定向优化，驾驶中可以明显感受到在较平坦的沙地工况下，ABS的干预更为明显，以防止车头堆积沙土，影响加速。而在坡道特别是下坡阶段，我们可以清楚感受到防抱死系统的宽容度更高，此时车头堆积少量沙土有助于让车辆更加稳健的实现下坡。

　　在经过一些碎石坑洼路面时，我们将驾驶模式调至岩石模式，此时车辆自动调整到较高的离地间隙以及低速高扭矩设定。即使在不开启差速锁的情况下，也不开启的情况下，电子限滑系统也能机敏快速地介入，确保接地车轮的扭矩稳定性。而面对连续炮弹坑的情况下，我们可以通过差速锁的加入迅速获得更强大牵引力，结合“魔毯底盘”功能， 清晰掌握路面的通过条件，找到最合理的通过路线。

　　最后要提到的是，虽然本次我们没有进行涉水路况的体验，但猛士917针对这种工况为车辆配备了1500兆帕高强电池底护板，加上可达900毫米的涉水深度表现，相信猛士917也可以从容应对这种极限越野环境的挑战。

　　总结：从品牌正式发布至今，短短一年时间里，猛士科技已经完成品牌、技术、产品、生态、服务等全领域能力体系的搭建，以极致效率跑出了“猛士速度”。猛士917的到来，也标志着猛士军车越野技术与智能电动技术正式完成融合创新。

　　作为一款中国制造的豪华电动越野技术解决方案，猛士917外观以东方醒狮演绎纯粹雄魂，充满辨识度的前脸设计配合凌厉有型的车身线条，狮吼式阵列格栅，十字标靶前大灯，剑指苍穹后尾灯，描绘出止戈为武的霸气。车内构建了五屏多元互动系统，并依托高通8155高算力平台，实现了越野座舱智能交互体验。同时，在大量豪华真皮、名贵实木，以及“将军座椅”、丹拿音响系统等元素的助力下，进一步展现了中国车企对于豪华质感的不断追求。更为重要的是，猛士917通过M TECH智能越野架构带来的全地形智能解决方案，再次刷新了我们对于国产新能源车型越野能力的认知。

　　锋锐于型，雄魂在心。“猛士”已来，中国豪华电动越野新纪元已来！