·驾控品质提升不及本田轿车系

　　如果你问我CR-V的底盘操控性格，我认为是相对中性，滤振吸收路面冲击不算彻底，但也并没有一味的为了追求舒适，依然是本田式的直接表达，对待车辆易控的追求明显高于吸收路面冲击。

　　回顾一下早前试驾的11代雅阁&11代思域，底盘质感真的有冲到优等生level，一雪坊间“本田烂仔”的雪耻。试驾CR-V之前我的预期也被拉到飞起，因为此时此刻CR-V在面对国产插混SUV四大金刚PK中，在价格缺乏震撼力的情形下，皮实耐用，经济可靠以及空间灵活多变是仅存的优势。

　　简单回顾静态部分的看点，讲真与燃油版也只是LOGO底色、中网样式、轮圈这些外饰件的不同，不看排气管不看尾标我是分不太出来。

　　·清爽干练简洁风设计

　　整个造型还是一个四四方方，见棱见角的设计，与美系不同的是，本田的设计温润温和内敛，不如过往张扬。

　　为了强化新意，国产版CR-V将北美版CR-V造型几乎原封不动地“搬”过来，前轮眉的反光贴片不少玩家都喜欢自行改装。

　　和所有新款本田车型一样，内外都以简洁干练的设计完成了家族化换代，特别是具备实体按键的简洁的内饰，一定程度上把“功能机”做到头了。

　　喜欢开车的传统用户，会很欣赏本田当下的内饰方案，盲操作的空调面板满分，加大扩容功能的车机，及格过线，称手的方向盘和富有力道互动性的转向回馈又能给到高分。

　　12扬声器的BOSE音响、手机无线充电、卡片钥匙、花色氛围灯、10安全气囊、流媒体后视镜、陡坡缓降、自动驻车都出现在顶配身上，本田已经很努力。但，堆配置，本田怎么能是国产车的对手呢。。。。

　　智能语音对话，试用下来，在国内卷出圈的智能车机领域，有些止步不前了。在线导航倒是问题不大，但又缺少智驾功能，依然是传统厂商L2级标配：ACC+LCC，让车子在封闭道路巡航中，稳定行驶在既定车道内。

　　·一夜间对手变了，本田准备好了吗？

　　最后，阐述下个人对对于现款CR-V的购买建议，对于价格没有拉开差距的PHEV车型而言，HEV车型需要足够大的空间差价，才有购入说服力。PHEV车型车重加大，但相近的第四代i-MMD技术底色，让它的馈电油耗不会高出太多，小电池满足单日城市通勤不成问题，仅慢充支持，更适合家里能够安装充电桩的用户购买。

　　PHEV的技术优势不仅仅是可油可电，更多的是性能层面的表达更直接，开着更爽，电感更强。而HEV车型可以看做燃油PLUS版本，仅加油不操心，日积月累为你节省燃料费用，相比燃油动力而言，城市里工况下越开越省。

　　CR-V还需要正视国产SUV的崛起，很多既往打法，与用户的关联度都会发生重大转变，简单说就是你的车子，在功能花样翻新，豪华堆料无止境的国产车面前不再吸引人了。

　　我想，注重产品质量稳定，消费观念偏保守，同时对待车的态度不激进，更关注代步和通勤本身的用户，就是CR-V的用户画像。