“9”是自然数中最大的数字，它不仅是一个数量单位，在中国人的历史和习俗中又有着很多寓意。在东方数字9有永恒之意，并被历代皇帝所推崇，象征的极高的权利和地位，和圆满的意思，在西方，数字9也存在着同样的意义。而在汽车产品的命名里，各品牌的旗舰车型通常也喜欢用数字9作为名称的后缀，如红旗H9、理想的L9等等。

　　那么在今天这篇文章中，也有一个名字里带数字9的旗舰车型，它就是刚刚在5月份上市的奇瑞汽车“瑞虎9”。记得第一次邂逅瑞虎9还是在去年冬天的黑河，当时这台车还处于试验状态，一身迷彩伪装衣也丝毫掩盖不住它旗舰车型的气势。后来也是因为种种原因，瑞虎9的发布、上市以及第一次试驾我都与其失之交臂。不过，俗话说得好，好饭不怕晚，今天我就来到新疆伊宁与这台奇瑞旗舰级SUV车型拥抱，开启全新的试驾之旅。

　　瑞虎9是基于奇瑞火星架构下打造的一款中大型旗舰SUV车型，该车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合以及爱信8AT两款变速箱，并提供了四驱的版本。而这款车的起售价也下探到了15万价格区间，而顶配400T四驱旗舰版7座车型的售价为20.99万元，参考车型定位和配置来说其实也并不算高。

　　  第一眼看上去这台车真的很大

　　当我第一眼看到瑞虎9的时候，发自内心的感叹这台车看上去真大，中大型SUV的尺寸不仅符合一天旗舰SUV该有的气场，同时也迎合了国内消费者对于“大”这个字的喜好。

　　除此之外，这台车还颠覆了我对于奇瑞汽车品牌以往车型的印象，以往奇瑞汽车品牌的车型主要以家用中端车型为主，而这次瑞虎9的诞生也拔高了品牌的形象，同时也是奇瑞品牌从中端车型定位向更高层级迈进的落地动作。

　　非常有气势的车头造型，八边形的格栅几乎占据了前脸的大部分面积，直瀑的设计也让瑞虎9从车头部分看上去更加挺拔有气势，扁平化的奇瑞LOGO个头也不算小，镶嵌在前格栅正中心。下保险杠两侧设计了两个类似“L”字母的造型，从视觉感受会增加车头的精致感，同时也显得更有设计感。

　　瑞虎9的大灯并没有采用非常锐利的造型，而是中规中矩的被安排在了车头最外侧，大灯远近光使用了分体式设计，LED日间行车灯在灯眉的上方，整体设计与格栅的造型算是比较契合。在功能方面，支持自动开闭，自适应远近光，以及延时关闭功能。

　　瑞虎9的车侧面造型看上去也是十分的稳重，但为了避免过于沉闷，从C柱开始车顶会微微向下压，让尾部看上去并不会特别的笨重。车门下方和前翼子板两侧也设计了小细节来增加车侧的设计感，隐藏式门把手现在并不少见，放在旗舰车型上也算是增加了高级感。

　　瑞虎9的车身长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距2820mm，除了常规的五座车型外，四驱版本还提供了7座车型可供选择。

　　瑞虎9的车尾元素算是比较丰富的，具有很强的辨识度。下保险杠两侧设计了排气装饰罩，与上扰流板一起担当车尾在运动感上的气氛营造任务。贯穿式尾灯点亮后非常的漂亮，中间用来连接的LED灯带并不宽，看上去也会比较的秀气。

　　在轮毂和轮胎配置方面，瑞虎9除了入门版外，其余配置车型均使用了20英寸的烤漆+抛光组合的轮毂。试驾车型子在轮胎选择上使用了米其林e-PRIMACY系列轮胎，规格为245/50R20，并提供了非全尺寸备胎。