如今，新能源车型蓬勃发展，有数据称在国内新能源车型的市场渗透率已经接近40%，我身边其实很多朋友和家人，也正在慢慢的将自己的传统燃油车淘汰，购买更新的新能源车型产品，我也承认现在的新能源车型无论是纯电还是混动产品，都能给到用户更多更好的科技智能化体验。但我要说的是，如果聊到驾驶乐趣，或者聊到机械更深层次的东西，我想这是一台新能源车型给予不了的。

　　我之所以有这样的感慨，源自近期我的一个朋友想购买一台大五座SUV车型来满足日常长途出行，他本身是一个燃油车的拥趸者，喜欢发动机带来的激情澎湃和悦耳的声浪，而我作为一个从事汽车行业的编辑，自然要为他做个推荐。恰逢近期广汽本田新冠道上市，大五座、燃油车、舒适出行，这不正好符合他的期待吗？

　　广汽本田冠道是2016年广汽本田面向中产阶级家庭推出的一款大五座SUV车型，也是本田针对中国战略市场开发的重磅车型，至今为止已经拥有超过40万台的销量表现，并且它也是广汽本田旗下超大空间、纯粹驾趣和豪华品质的代表。

　　日前广汽本田新款冠道也迎来了焕新，在外观内饰、智能科技舒适便利等方面均有提升。今天我就替我朋友还有正在看文章的你们，来盘一盘广汽本田新款冠道到底变哪了。

　　具有视觉冲击力的外观设计

　　作为品牌旗舰SUV车型在外观上一定要展现出大气和视觉冲击力，广汽本田新款冠道就完全符合这一点，无论从你从哪个角度看，这台车都能给到十足的体量感，同时在外观的精致度上也要远超同级别产品，本田对待自己的旗舰车型还是非常舍得下本钱的。

　　本次我们试驾的车型为广汽本田新款冠道370TURBO 四驱至尊双色版，双色车身为本次新车的新增外观配色，除此之外还有雾光森林+酷黑双色车身配色，也是本次新增的配色。其余的配色还可以选择星月白、极速绯红、极夜流银、星空蓝、雾光森林以及翎羽蓝等六种配色。

　　除了车身颜色上的变化外，广汽丰田新款冠道在前格栅的细节上也做出了调整，首先依旧保留原来的前脸造型，上下分层的设计看起来层次感十足，实拍的广汽本田新款冠道370TURBO 四驱至尊双色版，还配备了雾灯以及弯道辅助照明灯。宽大的银色饰板贯穿整个前脸，这次换装超大雷达H标，也突显了功能价值和前脸的力量感。

　　前LED大灯造型几乎没有变化，微微熏黑的灯腔内部使用了目前本田最新的设计样式，在功能上也是相当的丰富。而尾灯依旧是呈“C”字母形状，辨识度很高，点亮后内部以灯带的形式点亮，体现出一定的高级感。

　　广汽本田新款冠道其中的卖点之一就是奢享空间，整车的长宽高分别为4858x1942x1675mm，轴距为2820mm，这个车身尺寸严格说起来和紧凑一点的MPV车型无异了，但偏偏被设计成了五座车型，这也足以看出品牌对于这台车的定位了。

　　双色车身配色确实让广汽本田新款冠道多了几分年轻气息。车尾的设计依旧非常的敦实，宽体设计让这台车看上去稳定感十足。下保险杠两侧四个排气装饰罩很好的营造出了视觉上的性能感。

　　在轮圈的设定上，原1.5T车型升级为2.0T的轮圈，而现在的2.0T车型则使用了更高级的多辐轮圈造型。在轮胎的选择上，实拍车型使用了来自米其林品牌规格为245/55R19的泰然者系列轮胎，全系车型还提供了非全尺寸备胎。

　　新车中控台造型优化 新增暗红内饰配色

　　本次广汽本田新款冠道的内饰一直是非常有豪华感的存在，但放在现在似乎就显得有些老气了。这次广汽本田新款冠道在内饰上进行优化，在保持了原有豪华以及品质感的同时，将中控台部分进行优化，中央显示屏向上移动，中间的出风口由两侧移至屏幕下方，像最新的家族化内饰设计语言看齐。

　　除了在内饰布局上发生变化外，广汽本田新款冠道还新增了暗红色豪华内饰配色，相比黑色内饰，在豪华程度方面确实提升了几个档次。

　　高耸宽大的中央副仪表台依然是我在内饰部分最喜欢的配置之一，后方中央扶手可以前后滑动，隐藏式杯架让台面变得更干净，按键式换挡结构在本田车型上并不陌生，用习惯了以后还是非常顺手的。下方提供了超大储物空间。

　　为了让车内的乘客随时随地为手机等电子设备充电，广汽本田新冠道除了提供手机无线充电面板外，还将原来的TYPE-C充电口升级为了4个，四驱顶配版更是提供了8个TYPE-C充电接口。

　　这次中央显示屏被移动到了中控台上方，不仅观察起来不用低头了，同时还将原有8英寸升级到了10.1英寸，可视面积也变得更大了。Honda CONNECT 3.0智导互联系统这次也上车了，智能语音、智能导航、在线音乐以及CarLife手机互联都给您安排上了。

　　本次试驾的广汽本田新款冠道370TURBO 四驱至尊双色版，在座椅功能性以及乘坐的舒适性方面做的非常到位。宽大的座椅对于身材偏胖的用户依然友好，前排主驾驶支持电动8向调节，前排座椅均支持通风加热以及记忆功能。

　　后排除了有一张宽大柔软的座椅外，还提供了独立的空调出风口、空调控制、天窗遮阳帘控制按键、侧窗电动遮阳帘、座椅加热等非常丰富的功能。后排座椅在比例放倒后可以与后备箱地板保持一个基本纯平的状态，加上宽大且方正的后备箱布局，放置大件行李也不在话下。

　　值得一说的是，广汽本田新款冠道这次可以使用数字钥匙控制后尾门的开闭，这项功能在Honda旗下车型中还是首次应用。

　　关于这台车的乘坐空间，我想我不用说太多，毕竟这台车从一诞生，空间的优势就是它的一大卖点。身高176cm的体验者后排落座，明显可以看到他身体各个着力点均有支撑，坐姿也相当舒展，轻松翘起二郎腿不在话下。

　　特别版车型

　　另外，广汽本田新款冠道这次除了普通版车型外，还新增了“幻夜版”车型以及“千万纪念”选装套件。

　　幻夜版车型通过外观内饰的神色配打造高级形象，例如车身采用了更多的磨砂黑、哑光铬处理，为用户呈现更精悍酷炫的“幻夜”视觉效果，从而满足部分年轻顾客对时尚、潮流的追求，顺应用户群体个性化的表达诉求。外观颜色方面，幻夜版采用了星月白、极夜流银、星空蓝共三款车色。

　　“千万纪念”选装套件则是通过专属套件，让广汽本田新冠道变得更加硬朗，“千万纪念”选装套件提供三款车色可选，分别为星月白、极夜流银、雾光森林，满足不同用户所需。新设计的高亮黑星穹蝶翼式前格栅硬朗粗犷，配以银色加饰件突出硬朗的造型风格。另外，轮毂，后视镜、侧裙，后牌照板饰件采用高亮黑涂装突显高级豪华，前后镀铬条采用深色电镀，在满足整体感的同时也提升品质感。配置方面，“千万纪念”选装套件智享版配备隆起式行李架，“千万纪念”选装套件尊享版配备等离子空气净化器，提升便利性和豪华感。

　　新的动力调教 智能驾驶辅助升级

　　本次广汽本田新款冠道依旧提供了240 TURBO（1.5T）；370T URBO（2.0T）两款动力版本的车型。其中，240 TURBO（1.5T）版本上搭载 1.5T 直喷VTEC TURBO 高效率涡轮增压发动机，最大输出功率达到 138kW/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-4500rpm，压缩比为 10.3:1，匹配 CVT 无极变速箱，最高车速198km/h。

　　而370 TURBO（2.0T）车型搭载 Honda 代号为 K20C7 的 2.0T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，其是 Honda 旗下技术含量最高的发动机之一。最大输出功率达到 192kW/6500rpm，最大扭矩达到 370N·m/2250-3500rpm，压缩比为 9.8:1，配以 9 速自动变速箱，最高车速 208km/h。该车型还提供四驱版本可选。需要注意的这两款动力为了适应最新国六B排放标准，在功率数据上较上一代均有变化，但实际驾驶感受并无明显差别。

　　370 TURBO（2.0T）

　　除了动力系统的变化外，智能驾驶辅助Honda SENSING安全超感系统也进行了升级，其中，在原有智能驾驶辅助上，ACC 主动巡航控制系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统的性能均得到提升；另外，CMBS 碰撞缓解制动系统新增晚间行人对应功能。

　　既然是动态试驾那咱们还是先从动力部分说起。虽然这次发动机的功率因为要符合国六B排放进行了调整，但整体的动力表现并没有受到影响，试驾的广汽本田新款冠道370TURBO（2.0T）四驱版本在加速初段能体验的轻盈感，对于一台两吨多重的中大尺寸SUV来说，也是挺让我惊喜的，这也反应出这台车调教并不保守，在标准下，时速超过120Km/h，再加速能力也尤为突出。

　　广汽本田新款冠道提供了三种驾驶模式，给我的感受就是在不同模式下，车辆性格的差异还是挺明显的。在ECO模式下发动机的宗旨只有一个就是想办法快速升挡，始终保持较低的转速，反应出来的就是油门不太跟脚，深踩油门踏板发动机的响应也变得迟钝。

　　在运动模式下，这台车就像患上了精神分类，即便它看上去并没有攻击性，但当你踩下油门踏板的一瞬间，动力就会源源不断的传递给车轮，此时它也能很好的迎合你的意图，配合9速手自一体变速箱，就是那种有劲还平顺的加速体验。

　　作为一台旗舰车型在乘坐舒适性方面一定不能妥协，广汽本田新款冠道370TURBO车型采用了ADS全时自适应减震系统，在300公里的试驾中经历了高速、国道路况有好也有坏。给我最直观的感受就是在高速行驶时避震对于车身的稳定性起到了重要的作用，高速起伏没有多余的弹跳，也不会像坐船一样忽忽悠悠。

　　而在行驶过细碎的颠簸路面时，避震能将大部分振动很好的吸收，适当的通过车身传递给车内的驾驶员，清晰的感路面情况。在通过减速带时也是干净利索，没有过大的冲击感和多余的弹跳。

　　至于操纵方面，广汽本田新款冠道我开起来和老款的基本无差异，底盘调校的很扎实，左右快速变线车身的跟随也很干脆，转向的力度是随速而增加的，手感线性也很匀称，原地掉头基本上方向打上一圈半就可以了，对于这样大一台车来说，市区停车什么的还是很方便的。

　　在车内噪声控制方面，试驾的配置带有ANC主动降噪技术，再加上轮圈静音技术、发动机隔音棉等物理防护，让这台车在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以保持相对的安静。

　　总结：本次从2016年发布至今冠道就收获了多个奖项和40余万用户的信任，这次广汽本田新款冠道在保持原有调性的基础上，对外观内饰以及关键配置进行了升级，增加了同级别市场竞争力的同时，也让它这台在一众 “沙发大彩电”的新能源车型中保留了一份燃油车最后的倔强，展现了传统车型在驾乘舒适性和操控方面的独特优势。