作为一款入门级轿车，朗逸新锐采用了1.5L+6AT的动力组合，最大功率和峰值扭矩分别为81kW和141N·m，整体动力参数与现款朗逸1.5L基本一致。在日常驾驶中，动力并不算是非常强劲，不过在城市中驾驶的表现还是比较不错的，低速时的动力响应积极，不会感觉拖泥带水。

　　6AT变速箱在平顺性方面表现的不错，行驶过程中感受不到明显的顿挫感，行驶时会给人一种非常柔和的感觉，会慢慢拉升转速来进行提速，虽然不会为驾驶者带来很多热血澎湃的感觉，但能够提升不少燃油经济性，非常符合其家用轿车的定位。当需要快速提升车速时，仅需深踩油门踏板，这时车辆便会强制降挡，还是能够感受到这台1.5L有着不错的后劲儿，城市中超车也会变得更为容易。

　　朗逸新锐转向手感算是比较趁手，当低速行驶时转向非常轻松，而随着车速的提升，转向力度也会随之变得更为沉稳一些，中间过渡也比较舒适。

　　在辅助与安全配置方面，朗逸新锐岁尾虽为入门车型，但并不会显得寒酸，车辆拥有倒车影像、定速巡航、Lane Assist车道保持、AEB自动紧急刹车、坡道辅助等功能，大幅提升了日常出行时的安全性。

　　悬架方面，朗逸新锐采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，这也是这一级别车型较为常见的配置，整体调校偏硬一些，有着很强的韧性，能够过滤掉多数细碎的颠簸。

　　朗逸新锐在NVH方面的表现也还算不错，车辆采用了车身空腔隔断设计，增加了C、D柱和后纵梁空腔隔断，能够大幅提升整车隔音水平。在匀速行驶时，能够很好地隔绝掉环境音，不过急加速时对于发动机噪音的控制会略差一些。

　　全文总结：

　　驾驶过朗逸新锐之后，感觉它的总体表现还是比较不错的，作为一款相较现款朗逸定位更低的入门车型，时尚的外观设计，宽敞的的驾乘储物空间，丰富的车辆配置，以及经济高效的动力组合，均让朗逸新锐成为了一款合格的家用轿车，使其在同级车型中很具竞争力。