2023款雷克萨斯RZ全系搭载双电机四驱系统，动力参数设定相对保守，实际动力释放也十分线性平稳，驾驶感受更接近于大排量自然吸气燃油车。加速踏板调校并不激进，但动力响应足够积极，非常跟脚。

　　制动踏板力度适中，虚位控制合理，实际制动力释放比较均匀，配合方向盘后方的能量回收拨片，可以更方便地控制车速。

　　方向盘整体造型较为粗壮，保证了充盈的手感。转向力度设定虽然偏轻盈，但指向足够精准，再借助DIRECT4电子动态四驱系统，可以有效提升操控稳定性和车轮循迹性。

　　底盘部分采用前麦弗逊与后多连杆四轮独立悬架的组合，并且配备了前后运动阻尼减振器，可对车身强度进行补偿，在车辆高速过弯时提供充足地支撑。实际驾驶体验过程中，底盘整体感较强，同时极富韧性，可以过滤掉绝大多数路面的振动。

　　2023款雷克萨斯RZ全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距较大，正常巡航状态很容易被其他车辆加塞。不过，巡航系统遇到突然并线进入车道的前车时减速动作较为自然，驾驶舒适性值得肯定。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款雷克萨斯RZ在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度、噪音和振动抑制均表现不错，不过整车工艺水平和喷涂均匀性仍存在提升空间。在主观感受层面，后备厢功能和内部细节设计均给人留下了深刻印象，但倒车影像画质和巡航间距控制等方面显然还可以进一步优化。综合来看，2023款雷克萨斯RZ的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。