六、续航测试

　　实际道路测试当中，测试车辆启动前表显纯电续航里程为242km，随后将自动空调设为22度，能量回收切换至低，驾驶模式为ECO。行驶路线方面，途经城市路段和环路，其中拥堵路段占比为70%，全程平均车速为40km/h左右。到达目的地时表显纯电续航里程为254km，车辆实际行驶里程16km，表显示续航里程增加了12km。

　　之所以出现这种情况，与能量回收系统无关，而是因为2023款捷尼赛思纯电GV70的续航里程显示采用了实时算法，可以根据驾驶习惯、路况以及车内设备耗电量来实时估算续航里程，所以表显里程很接近当前用车状态下的真实续航里程。也就是说这段16公里的路程，无论是驾驶习惯还是电气设备的负载，都比之前要更节能，所以续航里程不降反增。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电15分钟，电量从55%充至65%，但仪表显示预计10分钟可以充到80%，可见表显的充电效率与实际充电量存在偏差。

　　总结：

　　综合实用性各项测试结果来看，2023款捷尼赛思纯电GV70的整体表现更偏向传统燃油车，比如功能简单的智能语音交互系统以及普遍容积较小的储物槽，这些问题在时下热门的新能源车上几乎看不到。而对于续航里程显示，它又可以根据行驶工况快速调整，表现出了超乎意料的精准，这点反而是那些热门纯电动车所不具备的。所以如果你喜欢传统燃油车风格，并且不在意那些科技化和智能化的新功能，那么2023款捷尼赛思纯电GV70再合适不过了。