2023款捷尼赛思纯电GV70全系搭载双电机和电动四驱系统，动力参数达到同级别主流水平。实际体验过程中，不管是城市中低速驾驶还是中高速巡航，踩下加速踏板，车辆均有着不错的动力响应，再加速能力值得肯定。

　　除了常规的驾驶模式外，2023款捷尼赛思纯电GV70还配备了独特的Boost模式，在该模式下电动机会释放出额外的性能，加速时可以体验到明显的“眩晕感”。

　　制动踏板脚感适中，配合4档可调的能量回收力度，可以获得充足的制动力和稳定的制动表现。不过，调至最低档位时，松开加速踏板依然能察觉到轻微的拖拽感。

　　转向力度同样支持调节，舒适模式下方向盘手感轻盈且存在一定的虚位，驾驶体验较为轻松。运动模式下方向盘会明显变沉，同时指向也更加精准。

　　底盘部分采用前双叉臂与后多连杆四轮独立悬架的组合，悬架可以充分吸收来自路面的绝大多数振动，几乎不会出现多余的弹跳。只是过于追求舒适性的调校缺失了一些路感的回馈，并且底盘厚重感也有待加强。

　　2023款捷尼赛思纯电GV70全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速过程均较为自然，并且可跟随前车自主刹停，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，巡航状态下不太容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款捷尼赛思纯电GV70在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺水平、噪音和振动抑制均表现不错，不过整车喷涂均匀性和雷达间距控制仍存在提升空间。在主观感受层面，虽然灯光设计和车内外用料给人留下了深刻印象，但在细节设计和人机交互等方面显然还可以进一步优化。综合来看，2023款捷尼赛思纯电GV70的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。