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空间体验超乎想象 试驾2023款荣威iMAX8

来源:新浪汽车时间:2023-07-11 09:35编辑:王雨

  要说7、8月最舒服的事情是什么,大概就是开着车去风景秀丽、凉爽舒适的深山里度假。

  7月6日,我们在浙江安吉试驾到了一台很有意思的车,那就是2023款荣威iMAX8(配置|询价)。

  这台车长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1782mm,轴距3000mm,一台豪华大7座MPV。

  先从外观说起。

  2023款荣威iMAX8(配置|询价)外观看着很霸气,很有力量感,尤其是它的这个全新星空晶钻格栅,非常吸睛。

  据官方透露,整个格栅拥有66片钻石切割工艺饰片,六六大顺,这个寓意还是很好的。

  来到车身侧面, 一条腰线直接从前大灯联结到车尾,从视觉上将车身上下部分做了一个分割,还是挺有意思的。

  窗户和下裙都有镀铬装饰,D柱位置还有镀铬面板进行点缀,提升了观赏性。

  轮毂用的是18寸铝合金双色星耀轮毂,采用精车工艺,高亮黑配铝合金原色,五辐条+类五角星的参数化轮毂插件,看着很精致,不过要是能再大一圈,整个车子看起来就更有力量感。

  来到车尾,从视觉上就敦实了很多,同时排气也用了隐藏式设计,提升了观感。

  不知道你给2023款荣威iMAX8的外观打几分。

  内部,值得展开的地方就太多了。

  官方把这套内饰称为展翼式中控台设计,整套内饰以灰为主,和大块的木纹饰板很配,贯通式琴弦出风口又和那一圈装饰亮条形成呼应,凸显出层次感。

  12.3英寸组合式虚拟仪表+ 10.25英寸高清触控屏的组合现在已经非常常见,很多操控都可以在中控屏上完成。

  不过荣威iMAX8并没有过度追求科技感,还是保留了很多实体按键,比如空调、音量等常用控制都能找到相应按键,给个好评。

  而这座椅中部,则是荣威首创的魔吧,配备冷暖双温静音冰箱,可以为家人提供冷热饮,使用方便,同时它也可以通过语音或按键控制在车内穿梭。

  同时,因为魔吧可移动,也让车内空间变得更加灵活,免去了狭小车位环境上下车的不便。

  音响来自Bose,11个扬声器的BOSE环绕立体音响,具备模拟环绕与声场定位,还有专业音响调教,体验还不错。

  作为一台MPV,最直观关注的,自然是二排和三排体验。

  先说三排说起。

  驾驶位调到我的舒适位置,二排调到一拳多一点的位置,此时三排还有三指左右,空间不算大。

  但是,值得一说的地方在于,它的第三排同样支持移动,可实现前后200mm超长距离移动。这也是目前同级别唯一拥有此功能的车型。

  当三排座椅移到最后,此时我的腿部空间足足有两拳(PS:当然这样就会牺牲部分后备箱空间)。

  考虑到我178的身高,这个表现是真的非常棒,有了这个前后可移功能,驾驶员可以轻松找到更舒适的乘坐姿势。

  虽然是第三排,但是这台车也没有牺牲第三排的坐乘体验,三排座椅坐垫长度达510mm,支撑性也很不错,此时我头部还有一拳空间,所以不会有压抑的感觉。

  此外,三排座椅还支持6挡10°角度调节,而且配备睡眠头枕,所以这个舒适性又提升了不少。

  这个第三排体验,我给满分。

  第二排全新升级航空座椅,按照官方说法,这是根据中国人体骨骼和肌肉受力特征,合理分布体压,针对MPV使用工况反复优化调整,打造而成。

  座椅支持多种电动调节,包括4向腰托电动调节、64度腿托电动调节,还有头枕6向调节、靠背角度电动调节和电动解锁功能,仪式感拉满,同时座椅加热、通风、按摩等配置一应俱全。

  从我自己的体验来看,整个座椅体验是真的很好,一坐上去就能感受到它的用料扎实,同时靠背和宽大的腿托均可实现超大角度电动调节,可以提供很好的包覆感与支撑性。

  此外,通过扶手处的触控板,可以轻松实现座椅前后360mm超长距离滑动、69°超大角度靠背和64°黄金减压角度腿托的任意电动调节,终极状态长这个样子:

  体验真的非常好,强烈建议大家去体验一下。

  同时,二排还都有两个小桌板,让你工作休息两不误。

  这里再补充一点,因为采用了MPV专属平台底盘布局,所以iMAX8拥有385mm超低地台高度,再加上两侧都是智能防夹电动滑移门,老人和孩子都能轻松自如上下车。

  即便是第一排,整个座椅也很不错。S-Nappa高级打孔小牛皮材质,主驾座椅电动6向调节带手动腰托调节,座椅并没有过分的软,同时又很有支撑性,那天开了几十公里下来也没有觉得累,前排还有座椅通风加热功能,夏日炎炎,真的是刚需。

  至于空间,它的标准状态是这样的:

  但是,iMAX8 第三排座椅新增二次翻折功能,进一步扩展后备箱容积,最大容积可以做到1564L,大概是这个样子,来感受一下:

  此时二排还有一拳左右的空间。用官方的话来说就是:

  ‘平时一家四口出门野餐或者组队自驾游时,后备箱可以放帐篷、烤炉、婴儿车等更多的行李,哪怕是装载冰箱、彩电等家电或者家用的大件物品,也完全不在话下。’

  同时,二次翻折功能也使得后备箱更加平整,方便装载。

  不得不夸一句,真的是一个非常实用的设计。

  在整车静谧性上,23款荣威iMAX8是真的下了很多功夫。

  性能上,iMAX8搭载了NF2 2.0TG高压直喷涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩360Nm,匹配爱信8速手自一体变速箱,行驶过程中,换挡还算平顺,动力响应也很积极,即便是要超车,也能做到很快响应。

  悬架采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂,在过各种沟坎,滤震性能也很不错,不会有太多冲击传递到车内,给个好评。

  方向盘转向非常精准,虚位很小,基本可以做到指哪打哪,方向盘调的也比较适中,即便是女生来开也不会觉得费力。

  不过刹车的脚感上,前段会来得有点柔,需要再深踩才会有更大的制动力,这一点需要稍微适应一下。

  此外,这台车还配置了L2辅助驾驶功能,常用的自适应巡航、车道保持等功能,这台车都有,在开启之后确实能在一定程度上减轻驾驶负担,不过辅助驾驶的开启稍微繁琐了一点,希望后续能再好好优化一下启动逻辑。

  值得一说的是,是整车静谧性的营造,荣威是真的下了非常多的功夫。

  整车前后采用“三明治式”静音钢板覆盖,能够高效吸隔车内外噪声。

  通过前、后副车架的软连接设计,打造路面到车体的多级隔振;发动机平衡轴设计,静音水平达到同级最佳;悬置采用双液压设计,降低动力系统振动的传递;精细管夹位置及隔振形式设计,降低传递至车身的振动和噪声。

  此外,风挡、前后排都用上了厚度达5mm的三层静音玻璃。没错,你没有看错,是三层静音玻璃,而且是全系标配。

  甚至,轮胎用的都是米其林原厂合作定制第4代浩悦轮胎,采用国际领先的高性能橡胶配方,胎面沟纹内放置了自锁片,能够减小花纹块变形,实现更好的排水性能、抓地力和静音性能。

  多种手段加持下,让这台车NVH表现非常好,怠速情况下,如果不是刻意去听,基本听不到太大噪声,高速路况下,也不太能听到明显的胎噪及路噪,这真的是一个很大的加分项。

  总的来说,2023款荣威iMAX8是一台让人印象深刻的MPV。

  最后提一个问题,如果你购买MPV车型,最看重哪些方面(颜值、配置、空间、操控、智能)?

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