不得不说，从驾驶感受上来说，这辆皇冠SportCross和二十多年前学车时驾驶的皇冠（133）区别还是很大的，把车停下来，再来说说设计吧。

　　其实港真，这辆皇冠SportCross的设计是有点颠覆我对皇冠的认知的——当然，现在的皇冠不仅仅是一款车，而是一个品牌，它需要向新时代的年轻化转变。新车采用了Toyota Flagship Face全新旗舰设计风格，“锤头状”前脸设计搭配新一代皇冠标志，既有锐利的线条，又拉宽了横向视觉感，营造出宽体低趴的视觉效果，也增强了辨识度。

　　侧面，或许这辆皇冠SportCross的点睛之处。4930mm*1840mm*1540mm的三围，和2850mm的轴距，虽不算惊艳，但在同级之中也处于领先水平；而溜背的车顶和平缓的腰线，既很好地强调了皇冠该有的优雅气质，还体现了其跨界车的身份。

　　车尾倒是一如既往的圆润饱满，贯穿式尾灯算是当下豪华车的标配了，点亮之后同样具有很强的辨识度。

　　坐进车内，皇冠SportCross的设计并没有采取当下新能源车那种简洁风，而是依然采用了较为传统的设计布局风格，但像12.3英寸悬浮式双联屏这样的设计倒是没有缺席，在一定程度上体现了该有的科技感。

　　对我个人来说，这样的内饰更加能吸引我，而那些花里胡哨的、全车没有一颗实体按键的简洁风，我并没有多大兴趣，或是年纪使然，这不重要，重要的是我开车时不喜欢被任何无关紧要的事情打扰。

　　另外，值得一提的是，新车的用料和做工都体现出了豪华品牌的应有水平，也对得起“皇冠”这个名头。大量的物理按键和旋钮，都有着不错的手感和阻尼感，这既提升了整体的档次，还可以让司机在驾驶中盲操，就像——摄影师更喜欢用单反相机，而不是微单。

　　写在最后：

　　所谓经典，并不是一成不变，而是能用每个时代特有的方式，去诠释同一个内核。时代在进步，“皇冠”同样也在进步，或许它已没有了从前的样子，但它的豪华和品质，以及满足用户需求的心却一直没变——就像经典老歌新唱，改变的只是旋律，不变的是那份情。