动态表现沉稳 主被动安全配置丰富

　　东风本田全新UR-V在动力方面继续沿用了沿用370TUBRO和240TUBRO动力系统，进排气双VTC、缸内直喷加上高响应涡轮增压器都让这台车在驾驶层面多了几分乐趣。除此之外，东风本田全新UR-V还拥有VGA可变速比转向系统、HDC陡坡缓降系统、SDA直线行驶辅助系统，四驱版车型上还搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统，在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性，而且可靠稳定，从容应对各种路况。同时，IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式。

　　为车辆保驾护航的Honda SENSING安全超感系统提供了ACC制动新航控制、CMBS碰撞缓解制动系统、碰撞预警系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、盲点监测系统等多重动态层面的安全保障。无论是驾车长途还是市区代步，开着这个大家伙也不会感到不适。不过这里要说的是车辆在影像方面的显示清晰度并不高，这点真的有必要去优化一下。

　　试驾2.0T车型在动力表现方面趋于稳重平顺，最大功率192kW，最大扭矩370N.m的2.0T发动机在标准模式下并不暴躁，属于那种比较有后劲的状态。在加速初段和中段均能提供提速乐趣。

　　在运动模式下发动机响应速度会适当的变为积极，但这种积极和主攻运动取向的车还是有一定的区别。在深踩油门加速时发动机的声音相对较大，匹配9AT自动变速箱也可以获得不错的提速感和平顺性。

　　扎实的底盘和软硬适中的避震调校在日系产品中属于上游水准，在路况较好时能很好的稳住车身，遇到大起伏路段高速行驶也不会发飘。在通过减速带或者坑洼路段时，对于振动过滤还算彻底，加上较为厚实的坐垫，整体乘坐舒适性没有问题。

　　在车内隔音方面东风本田全新UR-V前后均采用了双层夹胶玻璃，并在车身多处进行了优化。相比起RV家族中其它车型来说确实好了很多，80-100公里/小时的速度下，车内人员交谈和听音乐均不会受到太多影响。

　　总结：本次全新UR-V针对目前市场和用户需求在外观、内饰以及配置上的升级，无论从品牌层面还是产品层面，都给予了用户十足的新鲜感，对于一款旗舰SUV来说，全新UR-V做的还是非常到位的。而且基于现款车型的上市价格以及购车政策来说，喜欢这类大五座SUV的用户来说，适时机可以出手了。