#静态：家用BUFF叠满。

　　虽说启辰大V DD-i超混动的颜值设计，有着很好的原创度，且比较符合新能源车型的风格。但启辰大V DD-i超混动的定位还是一款足够全面，且能够兼顾更多的家用SUV车型。

　　车身比例部分，由于车宽达到1917mm，车长为4562mm，车高为1617mm，所以视觉上启辰大V DD-i超混动还是有那种“宽体”运动SUV的低趴感，运动感很足。我们试驾体验的车型为黑色，加之后视镜、门把手、车窗装饰条、车顶行李架等均为黑色涂装，前脸也仅有灯组和前唇颜色稍有不同，让整车有那种“黑武士”般的神秘感。当然，如果喜欢那种大气的类型，白色车漆涂装值得推荐。

　　细节上，启辰大V DD-i超混动与燃油版相比，车身尺寸以及比例变化不大。但依然能够让人一眼就能认出这是插混版车型，这主要得益于前脸造型的变动。如果说燃油版车型的前脸造型，是那种目露狠劲儿，有着一定的进攻性。DD-i超混动版本中网面积增加，并将主灯组融入其中，则是在运动感十足的基础上，增加了一定的气势感，远观便感觉不是好惹的角色。其余车身侧面及尾部主设计语言基本相同，仅是轮毂造型、后包围等细节稍有不同。

　　对于熟悉启辰大V这款车型的朋友来说，车内自然不会陌生。中内控最瞩目的自然是双联屏设计了，搭配比较有层次感的勾勒，以及挡把及门板处的仿碳纤维饰板设计，对于喜欢运动和时尚氛围的用户而言，这个内饰还是比较出彩的。不同之处在于，启辰大V DD-i超混动版本取消了一键启动按钮，只要携带钥匙上车，即可直接上电，系好安全带，挂上拨一下全新的小尺寸电子换挡机构即可出发。

　　多媒体部分不用担心，智能语音和屏幕的触控反馈表现不错，符合当前的主流需求。启辰大V DD-i超混动强势的地方在于空间，无论是储物空间，还是乘坐空间，亦或者是后备箱空间，都相当宽敞。加之其传承“日产大沙发”的优势，前后排座椅的乘坐感受都相当舒适。加之后排中央地板接近纯平，即便是满载也亦能享受美好旅途。

　　后备箱空间就非常规整了，后排座椅靠背支持分割放倒，坡度较小，搬运大件物品也不用担心。并且后排配置上，两侧的挂钩和灯光都是具备的，夜间拿取物品比较方便。当然，如果能够在顶部多增加一个光源，就更好了。

　　总结：

　　作为一款2023年中即将上市的新车，启辰大V DD-i超混动有着极强的后发优势，特别是DD-i超混动插混系统的超强效能，给我们非常大的惊喜。我们都知道，油混、插混、纯电等混动系统的能效优势场景，都是以城市为主。但我们此次试驾，高速道路占比超过70%，且顶着最高限速行驶，驾驶风格比较激进，却依然开出了4.8L/100km的油耗，以及16.3kWh/100km电耗，而且这个数据是在我们长时间静态拍摄和怠速的情况下产生的，我们日常自己用车不会这么极致，相信能耗还会更优。同时，在行驶品质和驾驶特性部分，启辰大V DD-i超混动也给出了与欧洲车相近的感受。且在配置和空间上完全满足我们对一款家用SUV的期待。

　　虽然目前市场上有着非常多的混动SUV可选，但启辰大V DD-i超混动的优势还是需要去体验去试驾一下，特别是在能耗部分，还是有很大惊喜的。