2022款红旗HS5全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6速手自一体变速箱，从参数来看确实不错。实际体验下来，油门踏板的响应速度适中，不算灵敏也没有延迟，中规中矩。不过脚感就差点意思了，油门踏板的反馈力度较低，且几乎没有阻尼感，就跟踩在弹簧上一样，很难精准地控制转速。

　　制动系统方面，刹车踏板的脚感明显比油门踏板好一些，阻尼感有了，但是前半段虚位过长，导致轻踩时制动力释放不足，很容易出现离前车很近时才意识到制动力不够的情况。好在全力制动时的制动力度还是够的，能够刹得住。

　　2022款红旗HS5的转向手感适中，阻尼和回正力度存在感不强，没有突兀的感觉。只是方向盘圈数较多，低速行驶时，向左或向右打方向近90°，车头的反应很小，可见操控灵活性并不是该车的强项。

　　2022款红旗HS5配备了前麦弗逊后多连杆的经典独立悬架组合，并带有悬架软硬调节功能。市内铺装路面行驶时能感觉到悬架整体调校偏舒适，稳定性表现不错。不过面对路面细碎的颠簸，悬架只能把大幅度的震动过滤掉，会留一些细节传递到车内，导致横向和纵向的短频动作较多，略微影响舒适性。

　　2022款红旗HS5配备了L2级辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航，加速和减速的动作幅度不大。同时，跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距较为合理，正常巡航状态下不太容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，2022款红旗HS5在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现亮眼，但车内震动的抑制还有提升空间。在主观感受层面，乘坐舒适性以及配置丰富程度等方面均有亮眼表现，但行驶时对颠簸的过滤，以及关乎操控的多个部件调校还可以更精进一些。综合来看，2022款红旗HS5的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。