此次测试的2022款腾势D9 EV车型搭载双电机四驱系统，动力参数设定相对保守，更追求驾乘舒适性表现。由于优化了起步时的平顺性，无论是在何种驾驶模式下，车辆起步均较为自然，动力输出十分平缓，不会显得突兀。

　　制动表现方面，2022款腾势D9刹车踏板行程较长，并且初段存在一定虚位，需要深踩才能获得充足的制动力。能量回收支持两档调节，标准模式下回收强度不大，不会出现明显的拖拽情况。

　　方向盘尺寸适中，转向手感偏沉，更符合其高端MPV的定位。转向力度同样支持多档调节，不同档位之间力度差别不大，操控稳定性值得肯定。

　　底盘采用前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的结构，搭配DiSus-C智能阻尼悬架，舒适性表现令人满意。快速通过桥梁接缝和井盖时，悬挂回弹迅速，底盘显得十分紧致。当面对较大起伏路面或减速带时，偏软的悬挂也能有效过滤振动。

　　2022款腾势D9全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航支持自主起步和刹停，并且加速和减速过程也较为自然。跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，2022款腾势D9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性均令人满意，不过车身工艺仍有待改进，另外后备厢空间布局也值得优化。在主观感受层面，2022款腾势D9在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面表现可圈可点，但是依然存在机械钥匙使用便利性差、制动力释放不均匀等问题。综合来看，2022款腾势D9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。