二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2022款宝马i3在空气动力学设计和电动机舱用料方面表现出色。测试车型配备了低风阻轮圈，配合全新设计的前后包围，可以有效提升续航和静音表现。电动机舱内部布局规整，配备了大面积护板与大量胶套，并且采用双液压杆支撑，用料充足。相比之下，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。另外，自适应远近光、感应后备厢以及全车无钥匙进入均需要通过选装才能获得，基础配置略显不足。

　　在内部感受评价中，2022款宝马i3采用最新家族设计风格，搭载悬浮式曲面双联屏，同时物理按键大幅减少，科技感更强。用料方面，中控台和前后门板采用皮质与金属饰条包覆，换挡区域还配备了网格饰板，时尚气息十足。不过，需要吐槽的是，中控屏幕背板仅采用塑料杆支撑，设计略显单薄，并且屏幕发热温度较高，有待优化。

　　2022款宝马i3全车提供了4个USB充电接口，包含1个TYPE-A接口和3个TYPE-C接口，其中前排TYPE-C接口位于中央扶手箱内，位置相对隐蔽。前排中央扶手虽然无法移动，但在正常驾驶坐姿情况下依然可以对手肘提供有效的支撑。

　　乘坐空间方面，得益于接近3米的轴距，2022款宝马i3的前后排腿部空间均十分宽裕。不足之处在于，后排地板中央部位凸起较为严重，中间乘客的舒适性会受到影响。储物空间方面，车内储物格虽然布局合理，但数量和容积均不占优，前排座椅后方缺少了背袋，另外前后门板储物格容积也比较有限，实用性不强。

　　14.9英寸中控屏搭载宝马最新的iDrive 8.0系统，主界面采用卡片式布局，显示更加直观，操作逻辑则与上一代系统保持一致，上手较为简单。不过，空调主面板位于二级页面，并且屏幕下方的温度调节按键尺寸偏小，驾驶过程中盲操作不太方便。人机交互方面，智能语音系统支持个性化定制唤醒词功能，可操作空调、车窗等硬件设施，遗憾的是不支持连续语音指令，并且有时会出现识别错误的情况。