在测试过程中，2022款一汽奔腾T55后雷达最远在1.23m处可以感应到后方物体，雷达功率表现出色。同时，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车倒车持续蜂鸣提示距离为0.3m，与经验值有较大差距。

　　即便此次测试的一汽奔腾T55为顶配车型，却也未提供前驻车雷达，比较遗憾。

　　辅助影像系统只支持倒车影像，好在清晰度表现出色。同时，倒车影像提供了泊车辅助线，并支持随动转向，非常实用。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款一汽奔腾T55原地掉头的最小路面宽度为9.7m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，日常掉头较为轻松。

　　2022款一汽奔腾T55除主驾侧外，其余三个车门上方均提供了车内顶部折叠式拉手，对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

　　总结：

　　2022款一汽奔腾T55的设计无疑是其最大亮点之一，时尚激进的风格定能吸引年轻消费者关注。同时，较为丰富的实用性配置和超高性价比，又在理性层面上拿到了高分。不过，如方向盘仅可上下调节、后排座椅没有中间头枕、前排座椅加热不支持多档位调节、前泊车雷达缺失以及未配备360°全景影像功能等，无疑会影响实际使用体验。综合来看，2022款一汽奔腾T55在同价位区间还是有着不俗的竞争力，但要是能将实用性细节再进行调整与升级，使用体验将更加完善。