作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　同样出自CMA平台的沃尔沃C40采用了与燃油版XC40截然不同的轿跑SUV造型，内饰在保留经典家族设计的基础上应用了大量科技环保材质，同时车机系统也进行了本土化升级，更迎合年轻消费者的需求。据车质网数据显示，截至发稿，沃尔沃C40自上市以来的累计投诉量仅为2宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，沃尔沃C40能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的沃尔沃C40。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款沃尔沃C40两侧前翼子板与前车门连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相对较高，并且左后翼子板与后备厢连接处最大与最小缝隙数值相差达到2.8mm，其余部位的缝隙均匀度表现尚可，整体工艺水平还有可提升空间。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款沃尔沃C40整车漆膜平均厚度约为148.3μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车绝大多数测试点的数值均达到或超过高级车标准值，不过发动机舱盖的漆膜厚度均值未达到中级车标准值，虽然整车喷涂厚度值得肯定，但喷涂均匀性仍存在提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款沃尔沃C40的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2022款沃尔沃C40在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款沃尔沃C40的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为57.2dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值明显偏低，不会对驾乘人员造成干扰。

　　在振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2022款沃尔沃C40方向盘的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值同样较低且保持不变，体感均不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款沃尔沃C40整体表现达到了豪华品牌应有的水准，方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前排座椅坐垫长度不错，配合手动调节的腿托，驾乘舒适性令人满意。此外，车辆前后以及两侧外后视镜视野测试成绩也领先于同级别车型。相比之下，后排座椅坐垫长度偏短，并且靠背角度偏直，影响乘坐舒适性。后排地板凸起高度较大，中间位置不适合长时间乘坐。另外，前雷达探测距离相对有限，雷达功率表现一般。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2022款沃尔沃C40在灯光系统、车门开启便利性以及后备厢实用性方面表现出色。雷神之锤前大灯和维京战斧尾灯具有较高的辨识度，测试车型还配备了像素矩阵式大灯，夜间可与摄像头联动进行主动远光遮蔽，提升行车安全。四个车门均支持无钥匙进入，采用感应式设计，实测灵敏度不错。后备厢支持感应开启和电动关闭，操作较为便捷。不过，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

　　在内部感受评价中，2022款沃尔沃C40依旧采用家族经典的T字型中控台与纵置中控屏的设计，亮点在于内饰没有使用任何动物皮革，全部采用可再生环保材质，彰显可持续发展的品牌理念。细节部分，副驾驶前方面板设计灵感源自瑞典阿比斯库国家公园地貌特征，夜晚可与车门装饰板一起点亮，营造出独特的豪华氛围。

　　2022款沃尔沃C40全车提供了4个USB接口，均为Type-C规格，对于移动设备兼容性一般。前排中央扶手不支持前后和角度调节，但由于本身尺寸较为宽大，可以对前排乘客手肘提供足够的支撑。

　　乘坐空间方面，前排头部和腿部空间均较为宽松，后排头部空间受到溜背式造型的影响略显局促，并且考虑到偏短的坐垫以及凸起的地板，后排更适合两人乘坐。储物空间方面，2022款沃尔沃C40表现可圈可点，中央扶手箱前端配备了隐藏式垃圾桶，前排中央通道两侧设计有储物槽，并且后排座椅两侧还提供了独立的杯架，日常使用十分方便。

　　9英寸中控屏尺寸适中，内部搭载原生安卓系统，操作逻辑类似于智能手机。实测触屏反应较为灵敏，运行流畅度不错。车机系统搭载了华为应用市场、科大讯飞语音识别控制以及天猫精灵等本土化应用程序，支持功能扩展和OTA升级。人机交互方面，语音系统支持多轮连续对话，并且对于模糊语义的识别也较为精准。

　　测试车型采用双永磁电机组成的动力系统，前后两个电机参数完全一样，性能表现领先同级。不过，在实际驾驶体验过程中，2022款沃尔沃C40动力输出特性更贴近于传统燃油车，起步不会出现明显的冲劲，更追求舒适平缓的驾驶感受。

　　制动表现方面，2022款沃尔沃C40搭载了混合制动系统，可在机械制动与能量回收之间无缝切换，不管在任何车速或以任何幅度踩下制动踏板，均能获得充足且线性的制动力，带给驾驶者十足的信心。

　　转向感受方面，2022款沃尔沃C40整体设定偏轻，配合尺寸和粗细适中的方向盘，更注重驾驶灵活性。实际驾驶体验中，方向盘指向较为精准且车身响应迅速，操控起来非常轻松。

　　2022款沃尔沃C40采用同级别常见的前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的组合，为了确保车身刚性，保证电池组的安全，调校风格偏硬朗。优点是过滤来自路面的细碎震动十分干脆，缺点则是遇到减速带或连续颠簸时会带来较大的冲击。

　　2022款沃尔沃C40搭载多项驾驶辅助系统，全速自适应巡航在跟车过程中加速和减速均较为自然，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车距离适中，不太容易被其他车辆加塞。倒车车侧预警系统可实时监测后方来车，当驾驶未采取措施时可进行自动制动，避免事故发生。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款沃尔沃C40在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂厚度表现不错，但车身工艺和漆膜喷涂均匀性均有待提升。另外，后排座椅坐垫长度和前雷达探测距离等方面也有待优化。在主观感受层面，2022款沃尔沃C40在灯光系统、后备厢实用性以及驾驶舒适性等方面表现可圈可点，不过机械钥匙使用便利性和USB接口兼容性还有待改进。综合来看，2022款沃尔沃C40的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。