当然，新一代领克03+最大的升级是在动力上。新车采用Drive-E 2.0T T5 Evo，从账面数据上看，其最大功率为195kW/5500rpm，最大扭矩为380N·m/2000-4000rpm，官方百公里加速为5.7s。

　　实际驾驶中，这台全新的2.0T发动机动力提升后，在起步阶段，动力输出更直接，油门踏板略微有点重，但车辆起步丝毫不费劲。发动机采用小惯量涡轮叶片，加速时没有明显的迟滞感，但动力也没有明显的爆发点，也就没有涡轮增压车型普遍存在的突兀感了。

　　这台领克03+有经济、舒适、运动、赛道四种驾驶模式，我们当然要体验一下它的赛道模式。在此模式下，座舱模式也会切换至战斗座舱，屏幕主动下移至最低点，让驾驶者更专注于驾驶；动力输出无论是在前段还是中后段，都能让人信心十足，变速箱的换挡也会更加果断；而此时的向盘转向力度也会更重。

　　在底盘方面，新一代领克03+依然采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架带横向稳定杆的悬架结构，但更轻的锻造轮毂，以及245的马牌MC6宽胎，再加上第六代博格华纳的四驱系统，为这台车在高速奔跑时带来了相当扎实稳定的行驶质感。

　　此外，新一代领克03+的弹射起步也进行了升级，我们可通过大屏开启一键弹射模式。驾驶者只需要握紧方向盘，油门踩到底，车辆会在合适的转速自动进行弹射。不过，出于安全考虑，我们在道路驾驶中没有体验这项功能。

　　编辑总结：总体来说，新一代领克03+还是带来了不少的惊喜：高通骁龙8155芯片和12.8英寸可升降式中控大屏，能够带来更加出色的智能体验；全新的2.0T发动机，带来更加直接和迅猛的动力表现……这些都进一步巩固了新一代领克03+在自主高性能钢炮市场的地位——甚至，连小编我也被它种草了。