性能：黄金动力组合

　　动力方面，2023款探岳依旧提供了280TSI（1.4T）、330TSI（2.0T低功率）以及380TSI（2.0T高功率）三款发动机。此次试驾的便是顶配车型，搭载最大功率162kW，最大扭矩350N·m的2.0T高功发动机，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。

　　很多人对大众车的好感离不开TSI+DSG这套黄金动力总成，油门的开合度、动力输出、刹车脚感，凡是与驾驶相关的元素，都非常符合国内消费者驾车习惯。

　　在普通模式下，轻踩油门踏板，初段动力虽然没有那股冲劲儿，但不拖沓绝对是个加分项，这在拥堵的城市中非常受用。而当你想要充沛的动力时，只需油门过半，畅快淋漓的加速感受绝对会令你满意，超车、并线可谓一气呵成。当然，在日常驾驶中，平缓踩下油门踏板才是常规操作，在这种情况下，变速箱会积极升挡，转速始终保持在1500rpm以下，从而保证良好的燃油经济性。

　　驾驶模式方面，2023款探岳拥有雪地、公路、越野以及越野个性化四种选项，其中公路选项中又包含经济、标准、运动以及个性化四种模式选择。切换至运动模式时，不仅油门响应更快，更体现在中后段动力充沛表现上，高速超车比较有信心。

　　此外，7速湿式双离合变速箱绝对是好帮手，日常驾驶时完全感受不到换挡的存在，平顺性表现相当出色，并且升降挡执行力很迅速，这一点与自主品牌用的双离合有着很大差异。